über die 5. Sitzung des Ausschusses für Mobilität, Infrastruktur und Grün
am 08.06.2021
Halle 1U, Kongresszentrum Westfalenhallen, 44137 Dortmund



Sitzungsdauer: 15:00 - 20:16 Uhr



Anwesend:

1. Stimmberechtigte Mitglieder:

Herr RM Berndsen, Vorsitzender (SPD)
Frau RM Heidkamp (SPD)
Frau RM Dr. Lyding-Lichterfeld (SPD) i.V. für Frau RM Meyer (SPD)
Frau RM Rudolf (SPD)
Herr RM Schmidt (SPD)
Herr RM Adam (SPD)
Herr RM Frank (CDU)
Herr RM Hartleif (CDU)
Herr RM Reppin (CDU) bis 19:47 Uhr; i.V. für Frau RM Becker (CDU)
Herr RM Wallrabe (CDU) bis 18:45 Uhr; i.V. für Frau RM Dr. Goll (CDU)
Herr RM Nienhoff (CDU)
Herr RM Schreyer (B´90/Die Grünen)
Herr RM Dudde (B´90/Die Grünen)
Herr RM Stieglitz (B´90/Die Grünen)
Frau RM Sassen (B´90/Die Grünen) bis 18:48 Uhr
Herr sB Eltner (B´90/Die Grünen)
Herr RM Gebel (Die Linke+)
Frau RM Lemke (Die Linke+)
Herr RM Schmidtke-Mönkediek (FDP/Bürgerliste)
Herr sB Wagner (AfD)
Herr sB Modler (Die Partei)

2. Beratende Mitglieder:

Herr Rupflin - Behindertenpolitisches Netzwerk bis 19:36 Uhr
Frau Bürstinghaus - Integrationsrat bis 18:52 Uhr
Herr Evers - Seniorenbeirat
Herr Hertwig - Beschäftigtenvertreter der Friedhöfe Dortmund

3. Verwaltung:
Herr StR Rybicki - 7/Dez
Herr StR Wilde - 6/Dez
Herr Finger - 63/FBL
Herr Grosse-Holz - 65/AL
Frau Uehlendahl - 66/AL
Herr Dallmann - 68/BL
Herr Dr. Falk - 70/BL
Herr Niggemann - 70/BL
Herr Meißner – 61/3 EmI
Herr Karadag - 2/Dez StadtCon
Herr Mohtasib - 2/Dez StadtCon
Frau Trachternach - 7/Dez-Büro
Herr Braun - 7/Dez-Büro

4. Gäste:

Herr Armin Kroniger - BKP Bergmann Kauffmann und Partner Wirtschaftsprüfung/Steuerberatung



Veröffentlichte Tagesordnung:

Tagesordnung (öffentlich)

Tagesordnung (öffentlich) für die 5. Sitzung des Ausschusses für Mobilität, Infrastruktur und Grün
am 08.06.2021, Beginn 15:00 Uhr
Halle 1U, Messe Westfalenhallen, 44137 Dortmund




1. Regularien

1.1 Benennung eines Ausschussmitgliedes zur Mitunterzeichnung der Niederschrift


1.2 Hinweis auf das Mitwirkungsverbot gem. §§ 31 und 43 Abs. 2 GO NRW


1.3 Feststellung der Tagesordnung


1.4 Genehmigung der Niederschrift über die 4. Sitzung des Ausschusses für Mobilität, Infrastruktur und Grün am 04.05.2021

2. Angelegenheiten von besonderer Bedeutung
nicht besetzt

3. Dezernatsübergreifende Aufgaben

3.1 Abbruch des ehemaligen Kreiswehrersatzamtes und Errichtung eines Verwaltungsneubaus am Standort Leuthardstraße 1-7, Johannisborn 2-4
Empfehlung
(Drucksache Nr.: 19733-21)

3.2 Umsetzung der Bundesförderung "Corona-gerechte Um- und Aufrüstung von raumluft- technischen Anlagen in öffentlichen Gebäuden und Versammlungsstätten" in Dortmund
Empfehlung
(Drucksache Nr.: 20833-21)

3.3 Radwegeangebot im Straßenzug Treibstraße, Grüne Straße, Steinstraße, Heiligegartenstraße, Jägerstraße und Gronaustraße (bis Bleichmärsch) - Konzept
Empfehlung
(Drucksache Nr.: 18221-20)

3.4 TEK-Bauleitlinie für Tageseinrichtungen für Kinder der Stadt Dortmund
Empfehlung
(Drucksache Nr.: 20306-21)

3.5 Planung von öffentlichen Verkehrsflächen
hier: Herstellung der Erschließungsstraße Südspange in Dortmund - Hörde / PHOENIX West nach § 125 Abs. 2 Baugesetzbuch (BauGB)
Empfehlung
(Drucksache Nr.: 21032-21)

3.6 Bauleitplanung: Masterplan Plätze - Gestaltungshandbuch für die prägenden Stadträume der Dortmunder City
Empfehlung
(Drucksache Nr.: 19836-21)

3.7 Bauleitplanung; Änderung Nr. 15a des Flächennutzungsplanes - Westfalenhütte -
hier: Beitrittsbeschluss (§ 2 Abs. 1 Verordnung über die öffentliche Bekanntmachung von kommunalem Ortsrecht (BekanntmVO))
Empfehlung
(Drucksache Nr.: 20697-21)

3.8 Bauleitplanung; Änderung Nr. 15b des Flächennutzungsplanes Dortmund - Westfalenhütte -
hier: einleitender Beschluss zur Änderung des Flächennutzungsplanes im vereinfachten Verfahren mit Durchführung eines eingeschränkten Beteiligungsverfahrens nach § 13 Baugesetzbuch
Empfehlung
(Drucksache Nr.: 21042-21)

3.9 Ausbau des Erschließungsgebiets Winkelstraße - Hu 112 in der 2. Ausbaustufe, Aktualisierung des Investitionsvolumens
Empfehlung
(Drucksache Nr.: 20422-21)

3.10 Strategie zum Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Dortmund
Empfehlung
(Drucksache Nr.: 20975-21)

3.11 Pilotprojekt E-Reinigungsrevier
Antrag zur TO (SPD-Fraktion)
(Drucksache Nr.: 21106-21)

3.12 Indoor-Mapping für Behörden und U-Bahn-Haltestellen
Antrag zur TO (Fraktion DIE LINKE+)
(Drucksache Nr.: 21227-21)

3.13 Immobilien Management-Bericht (1. Quartal 2021)
Kenntnisnahme
(Drucksache Nr.: 21086-21)

3.14 Mobilfunk in Stadtbahnen
Vorschlag zur TO (Fraktion B'90/Die Grünen) mit Bitte um Stellungnahme
(Drucksache Nr.: 21240-21)

3.15 Kontrolle des bestehenden Durchfahrtverbots für LKW auf der Straße Im Karrenberg in Dortmund-Kirchderne (Drucksache Nr.: 12614-18-E6)
lag bereits zur Sitzung des AMIG am 04.05.2021 vor

hierzu -> Ergänzung zum TOP 3.17 der 4. Sitzung des AMIG am 04.05.2021
(Drucksache Nr.: 12614-18-E7)

3.16 Soziale Stadt Westerfilde & Bodelschwingh: Neubau des Multifunktionsplatzes Im Odemsloh
Kenntnisnahme
(Drucksache Nr.: 19829-21)

hierzu -> Empfehlung: Bezirksvertretung Mengede aus der öffentlichen Sitzung vom 05.05.2021
(Drucksache Nr.: 19829-21)

3.17 Umsetzung des Kommunalinvestitionsförderungsgesetzes - Kapitel 1 (KIF I) in Dortmund - 10. Sachstandsbericht
Kenntnisnahme
(Drucksache Nr.: 20619-21)

3.18 Masterplan Sport (Sportentwicklungsplanung) für die Stadt Dortmund
Zweiter Zwischenbericht
Kenntnisnahme
(Drucksache Nr.: 20462-21)

3.19 Umsetzungsstand der Luftreinhaltemaßnahmen aus dem Vergleich mit der DUH und der Lokalen Ergänzung zum Luftreinhalteplan Ruhrgebiet 2011 Teilplan Ost
Kenntnisnahme
(Drucksache Nr.: 20605-21)

3.20 Information über das Wettbewerbsergebnis Vierfachsporthalle Unionviertel
Kenntnisnahme
(Drucksache Nr.: 20944-21)

3.21 Verkehrsuntersuchung Wallring
Zusatz- /Ergänzungsantrag zum TOP (Fraktion DIE LINKE+)
(Drucksache Nr.: 20494-21-E1)
lag bereits zur Sitzung des AMIG am 04.05.2021 vor

hierzu -> Stellungnahme der Verwaltung
(Drucksache Nr.: 20494-21-E2)

3.22 Sondervermögen "Verpachtung Technologiezentrum Dortmund"
Hier: Energiecampus: Vorstellung des Konzeptes
Bitte um Stellungnahme (SPD-Fraktion)
(Drucksache Nr.: 19970-21-E2)
lag bereits zur Sitzung des AMIG am 04.05.2021 vor

hierzu -> Stellungnahme der Verwaltung
(Drucksache Nr.: 19970-21-E4)

3.23 Solarmetropole Ruhr
Vorschlag zur TO mit Bitte um Stellungnahme (CDU-Fraktion)
(Drucksache Nr.: 20583-21)
lag bereits zur Sitzung des AMIG am 04.05.2021 vor

3.24 Gehweg-Parken
Bitte um Stellungnahme zum TOP (Fraktion DIE LINKE+)
(Drucksache Nr.: 20495-21-E1)
lag bereits zur Sitzung des AMIG am 04.05.2021 vor
hierzu -> Stellungnahme der Verwaltung
(Drucksache Nr.: 20495-21-E2)


4. Angelegenheiten der Städtischen Immobilienwirtschaft

4.1 Vogelschlag an städtischen Gebäuden
Stellungnahme der Verwaltung
(Drucksache Nr.: 19747-21-E2)
lag bereits zur Sitzung am 09.03.2021 vor

hierzu -> Stellungnahme der Verwaltung
(Drucksache Nr.: 19747-21-E3)

4.2 Fahrrad-Unterstellmöglichkeiten an Schulen
Vorschlag zur TO (Fraktion DIE LINKE+)
(Drucksache Nr.: 21228-21)

4.3 Fassadenbegrünung
Vorschlag zur TO (Fraktion B'90/Die Grünen)
(Drucksache Nr.: 21238-21)

5. Angelegenheiten des Tiefbauamtes

5.1 Einzelsatzung gemäß § 4 Abs. 7 der Satzung der Stadt Dortmund über die Erhebung von Beiträgen nach § 8 KAG NRW für straßenbauliche Maßnahmen im Gebiet der Stadt Dortmund vom 20.12.2012 für die Erschließungsanlage Fuldastraße zwischen Wittbräucker Straße und Schwerter Straße
Empfehlung
(Drucksache Nr.: 18544-20)

5.2 Vorhaben Trafficpilot
Empfehlung
(Drucksache Nr.: 20019-21)

hierzu -> Empfehlung: Bezirksvertretung Hombruch aus der öffentlichen Sitzung vom 04.05.2021 (Drucksache Nr.: 20019-21)

hierzu -> Empfehlung: Bezirksvertretung Innenstadt-Nord aus der öffentlichen Sitzung vom 05.05.2021 (Drucksache Nr.: 20019-21)

hierzu -> Empfehlung: Bezirksvertretung Aplerbeck aus der öffentlichen Sitzung vom 04.05.2021 (Drucksache Nr.: 20019-21)

hierzu -> Empfehlung: Bezirksvertretung Eving aus der öffentlichen Sitzung vom 05.05.2021
(Drucksache Nr.: 20019-21)

hierzu -> Empfehlung: Bezirksvertretung Mengede aus der öffentlichen Sitzung vom 05.05.2021
(Drucksache Nr.: 20019-21)

hierzu -> Empfehlung: Bezirksvertretung Hörde aus der öffentlichen Sitzung vom 11.05.2021
(Drucksache Nr.: 20019-21)

hierzu -> Empfehlung: Bezirksvertretung Scharnhorst aus der öffentlichen Sitzung vom 11.05.2021 (Drucksache Nr.: 20019-21)

5.3 Fahrbahnerneuerung Steinstraße, Beschlusserhöhung und Neuaufteilung des Verkehrsraumes
Empfehlung
(Drucksache Nr.: 18688-20)

5.4 Benennung der Platzfläche um den Europabrunnen
Empfehlung
(Drucksache Nr.: 20482-21)

5.5 Stadtbahnentwicklungskonzept
Empfehlung
(Drucksache Nr.: 20397-21)

hierzu -> Empfehlung: Bezirksvertretung Innenstadt-Ost aus der öffentlichen Sitzung vom 04.05.2021
(Drucksache Nr.: 20397-21)

hierzu -> Empfehlung: Bezirksvertretung Aplerbeck aus der öffentlichen Sitzung vom 04.05.2021
(Drucksache Nr.: 20397-21)

hierzu -> Empfehlung: Bezirksvertretung Mengede aus der öffentlichen Sitzung vom 05.05.2021
(Drucksache Nr.: 20397-21)

hierzu -> Empfehlung: Bezirksvertretung Hörde aus der öffentlichen Sitzung vom 11.05.2021
(Drucksache Nr.: 20397-21)

5.6 Abriss und Neubau der Fuß- und Radwegbrücke Lindemannstraße
Hier: Sachstandsmitteilung und Planungsbeschlusserhöhung
Empfehlung
(Drucksache Nr.: 20702-21)

5.7 Durchgehende Gehwege an Einmündungen
Antrag zur TO (Fraktion DIE LINKE+)
(Drucksache Nr.: 21230-21)

5.8 Barrierefreier Ausbau der Haltestellen U43 und U44
Antrag zur TO (SPD-Fraktion)
(Drucksache Nr.: 21232-21)

5.9 Erneuerung der Lichtsignalanlage 0161 Heyden-Rynsch-Straße / Dorstfelder Hellweg im Bezirk Innenstadt-West
Beschluss
(Drucksache Nr.: 20676-21)

5.10 Ausbau der Erschließungsanlage "In der Liethe", Beschlusserhöhung
Empfehlung
(Drucksache Nr.: 20980-21)

5.11 Gartenstadtradweg
Vorschlag zur TO mit Antrag (CDU-Fraktion)
(Drucksache Nr.: 20684-21)
lag bereits zur Sitzung des AMIG am 04.05.2021 vor

hierzu -> Zusatz- /Ergänzungsantrag zum TOP (Fraktion DIE LINKE+)
(Drucksache Nr.: 20684-21-E1)
lag bereits zur Sitzung des AMIG am 04.05.2021 vor

hierzu -> Überweisung: Bezirksvertretung Innenstadt-Ost aus der öffentlichen Sitzung vom 04.05.2021
(Drucksache Nr.: 20610-21)

5.12 Tempolimits vor Schulen, Kindergärten und Seniorenheimen
Zusatz- /Ergänzungsantrag zum TOP (Fraktion DIE LINKE+)
(Drucksache Nr.: 20492-21-E1)
lag bereits zur Sitzung des AMIG am 04.05.2021 vor

5.13 Fußgängerüberwege/Neustrukturierung Fußverkehre
Zusatz- /Ergänzungsantrag zum TOP (Fraktion DIE LINKE+)
(Drucksache Nr.: 20467-21-E1)
lag bereits zur Sitzung des AMIG am 04.05.2021 vor

5.14 Verkehrsberuhigende Straßenoberflächenmarkierungen
Vorschlag zur TO (CDU-Fraktion)
(Drucksache Nr.: 21215-21)

5.15 Neuaufstellung des Tiefbauamtes
Gemeins. Zusatz-/Ergänzungsantrag zum TOP (Fraktion Bündnis 90/Die Grünen, CDU-Fraktion)
(Drucksache Nr.: 20784-21-E2)
lag bereits zur Sitzung des AMIG am 04.05.2021 vor

5.16 In Bordsteine integrierte Sinkkästen
Antrag zur TO (Fraktion DIE LINKE+)
(Drucksache Nr.: 21231-21)

5.17 Sicherheit von Radwegen
Vorschlag zur TO (CDU-Fraktion)
(Drucksache Nr.: 21216-21)

5.18 E-Bike-Garagen
Vorlage der Stellungnahme der Verwaltung
(Drucksache Nr.: 18365-20-E3)
Der Antrag lag bereits zur Sitzung des ABVG am 01.09.2020 vor.

5.19 Hoesch-Hafenbahn-Weg
Antrag zur TO (SPD-Fraktion)
(Drucksache Nr.: 21234-21)

5.20 Verkehrssicherheit
Vorschlag zur TO (Fraktion DIE LINKE+)
(Drucksache Nr.: 21233-21)

5.21 Gefahrensituation/Verkehrliche Situation zwischen dem Busbahnhof Lütgendortmund und dem Rewe an der Lütgendortmunder Strasse (Höhe Hausnummer 146)
Vorschlag zur TO (Fraktion FDP/Bürgerliste)
(Drucksache Nr.: 20687-21)
lag bereits zur Sitzung am 04.05.2021 vor





6. Angelegenheiten der Friedhöfe

6.1 Friedhöfe Dortmund - 4. Quartalsbericht für das Wirtschaftsjahr 2020
Kenntnisnahme
(Drucksache Nr.: 19984-21)
Die Vorlage lag bereits zur Sitzung am 09.03.2021 vor und wurde zur Kenntnis genommen. Vortrag (PowerPoint Präsentation) von Herrn Dallmann - BL EB 68 -)

6.2 Friedhöfe Dortmund - Jahresabschluss und Lagebericht für das Wirtschaftsjahr 2020
Beschluss/Empfehlung
(Drucksache Nr.: 20497-21)

6.3 Friedhöfe Dortmund - 1. Quartalsbericht für das Wirtschaftsjahr 2021
Kenntnisnahme
(Drucksache Nr.: 20912-21)

7. Angelegenheiten der Stadtentwässerung

7.1 Jahresabschluss und Lagebericht der Stadtentwässerung Dortmund für das Geschäftsjahr 2020
Beschluss/Empfehlung
(Drucksache Nr.: 20449-21)

7.2 Erster Quartalsbericht 2021 der Stadtentwässerung Dortmund
Kenntnisnahme
(Drucksache Nr.: 21008-21)

8. Angelegenheiten des Grünflächenamtes

8.1 Aufenthaltsqualität in Grünanlagen
Zusatz- /Ergänzungsantrag zum TOP (SPD-Fraktion)
(Drucksache Nr.: 20133-21-E1)
lag bereits zur Sitzung des AMIG am 09.03.2021 vor;
Die Fachbereichsleitung des Grünflächenamtes wird mündlich den derzeitigen Sachstand mitteilen.

8.2 Urban Gardening
Vorschlag zur TO (Fraktion B'90/Die Grünen)
(Drucksache Nr.: 21239-21)

9. Anfragen
nicht besetzt

10. Informationen der Verwaltung
nicht besetzt











Die Sitzung wird von dem Vorsitzenden - Herrn Rm Berndsen - eröffnet.

Vor Eintritt in die Tagesordnung stellt der Vorsitzende fest, dass zur heutigen Sitzung des Ausschusses für Mobilität, Infrastruktur und Grün fristgemäß eingeladen wurde und der Ausschuss beschlussfähig ist. Des Weiteren weist er auf die Sitzungsaufzeichnungen gem. § 29 Abs. 6 Satz 5 der Geschäftsführung für den Rat der Stadt, seine Ausschüsse, Kommissionen und die Bezirksvertretungen hin.

1. Regularien

zu TOP 1.1
Benennung eines Ausschussmitgliedes zur Mitunterzeichnung der Niederschrift

AMIG, 08.06.2021:

Zur Mitunterzeichnung der Niederschrift wird Herr Rm Reinhard Frank benannt.


zu TOP 1.2
Hinweis auf das Mitwirkungsverbot gem. §§ 31 und 43 Abs. 2 GO NRW

AMIG, 08.06.2021:

Der Vorsitzende weist auf das Mitwirkungsverbot gem. §§ 31 und 43 Abs. 2 GO NRW hin und bittet, dieses zu beachten, sofern es im Einzelfall zutreffen sollte.


zu TOP 1.3
Feststellung der Tagesordnung

AMIG, 08.06.2021:

Man einigt sich darauf, die Tagesordnung im Wege der Dringlichkeit um folgenden Vorgang und folgende Vorlagen zu ergänzen:

- Entwicklung und Umsetzung von Sofortmaßnahmen zur Stärkung und Attraktivierung der City
Überweisung des Ausschusses für Klimaschutz, Umwelt, Stadtgestaltung und Wohnen sowie die Stellungnahme der Verwaltung vom 31.05.2021
(Drucksache Nr.: 19852-21-E2) Neuer TOP 3.25

- Fortschreibung Bushaltestellenprogramm 2021-2022
Empfehlung (Drucksache Nr.: 19378-20) Neuer TOP 5.22

- Rüschebrinkstraße – Verlängerung der Linksabbiegespur von Sinterstraße bis Knotenpunkt Rüschebrink-/Springorumstraße/ Auffahrt B 236
Empfehlung (Drucksache Nr.: 20089-21) Neuer TOP 5.23

a) Die Weiterverfolgung der Variante Abbruch des Bestandsgebäudes auf dem Grundstück Leuthardstraße 1-7, Johannisborn 2-4 und die Errichtung eines Neubaus zur Unterbringung von städtischen Büroarbeitsplätzen. Die tatsächliche Vergabe, Planung und die Ausführung hat eine separate Beschlussfassung zur Voraussetzung.

b) Vorbereitung eines Vergabeverfahrens (Konzeption des Verfahrens und Erstellung der Vergabeunterlagen) über die Planung und Realisierung eines Büroneubaus für rund 250 Arbeitsplätze.

c) Des Weiteren wird das Sondervermögen „Grundstücks- und Vermögensverwaltungsfonds“ (SV GVVF) ermächtigt, ein Büro für die technische Verfahrensbetreuung sowie eine Rechtsberatung für die juristische Verfahrensbetreuung zu beauftragen.

zu TOP 3.2
Umsetzung der Bundesförderung "Corona-gerechte Um- und Aufrüstung von raumluft- technischen Anlagen in öffentlichen Gebäuden und Versammlungsstätten" in Dortmund
Empfehlung
(Drucksache Nr.: 20833-21)
AMIG, 08.06.2021:


Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün empfiehlt dem Rat der Stadt Dortmund einstimmig, folgenden Beschluss zu fassen:
Der Rat der Stadt Dortmund beschließt

a) die Umsetzung und Finanzierung gemäß den förderrechtlichen Regelungen des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie für die in der Anlage 1 aufgeführten Maßnahmen mit geschätzten Gesamtkosten in Höhe von 634.400 EUR über das Förderprogramm „Corona-gerechte Um-und Aufrüstung von raumlufttechnischen Anlagen in öffentlichen Gebäuden und Versammlungsstätten“.

Bei der Auswahl von geeigneten Projekten wird der Ziff. 5 der Förderrichtlinie entsprochen.

Der Rat nimmt zur Kenntnis, dass es aufgrund der Tatsache, dass bei den Maßnahmen derzeit noch keine abgeschlossene Planung vorliegt, im weiteren Planungsverlauf zu Kostenabweichungen gegenüber dem aktuellen Stand kommen kann.

b) zur Beschleunigung der Maßnahmenumsetzung den Verzicht auf separate Planungs- und Ausführungsbeschlüsse zu den Maßnahmen des Förderprogramms.
c) gem. § 83 GO NRW die außerplanmäßige Mittelbereitstellung im Haushaltsjahr 2021 an investiven Haushaltsmitteln in Höhe von insgesamt 211.467 EUR innerhalb der Budgets der Fachbereiche 24 und 40, sowie die Bereitstellung von außerplanmäßigen Verpflichtungsermächtigungen gem. § 85 i.V.m. § 83 GO NRW im Jahr 2021 für das Haushaltsjahr 2022 i.H.v. insgesamt 422.933 EUR. Die Einzelmaßnahmen mit den genauen Aufteilungen und die Deckungspositionen können der Anlage 2 entnommen werden.

Rechtsgrundlage:
§ 125 Abs. 2 Baugesetzbuch (BauGB) in der Fassung der Bekanntmachung vom 03.11.2017 (BGBl. I, S. 3634/FNA 213-1) in Verbindung mit § 41 Abs. 2 Gemeindeordnung für das Land Nordrhein-Westfalen (GO NRW) in der Fassung der Bekanntmachung vom 14.07.1994 (GV NRW S. 666; SGV NRW 2023).

Rechtsgrundlage:
§ 125 Abs. 2 Baugesetzbuch (BauGB) in der Fassung der Bekanntmachung vom 03.11.2017 (BGBl. I, S. 3634/FNA 213-1) in Verbindung mit § 41 Abs. 2 Gemeindeordnung für das Land Nordrhein-Westfalen (GO NRW) in der Fassung der Bekanntmachung vom 14.07.1994 (GV NRW S. 666; SGV NRW 2023).

Der Rat der Stadt nimmt den Sachstand zum „Masterplan Plätze - Gestaltungshandbuch für die prägenden Stadträume der Dortmunder City“ zur Kenntnis und beschließt:

I. den Flächennutzungsplan vom 31.12.2004 in dem in Punkt 2 der Vorlage beschriebenen Bereich zu ändern (Änderung Nr. 15b)

II. ein eingeschränktes Beteiligungsverfahren zur Darstellung mit Bedingung im Flächennutzungsplan durchzuführen.

1. Der stadtweite Ausbau der Ladeinfrastruktur wird in Zusammenarbeit mit den Dortmunder Stadtwerken realisiert.


2. Die Verwaltung wird gebeten, die Ausgabe von grünem Strom an den Ladesäulen als Zielvorgabe im Konzept zu berücksichtigen.


3. Um für eine effizientere Auslastung der einzelnen Ladesäule zu sorgen und dem Problem des Dauerparkens auf Ladeplätzen zu begegnen, sollen technisch flexible Lademöglichkeiten geprüft werden, die eine Versorgung mehrerer Parkplätze von einer Ladesäule aus ermöglichen.

1. Die Verwaltung wird beauftragt, den Kontakt zur Entsorgung Dortmund GmbH aufzunehmen, um zu klären, inwieweit die Realisierung des Pilotprojektes „E-Reinigungsrevier“ – Einsatz von Elektro-Reinigungsfahrzeugen- in der Innenstadt möglich ist. Es ist auch zu klären, welches Reinigungsrevier für dieses Projekt in Frage kommt.

2. Die Verwaltung wird beauftragt, die EDG zu bitten, eine Kostenschätzung bis Ende des 3. Quartals 2021 vorzulegen. Diese soll im Wesentlichen folgende Angaben enthalten:
· Personal- und Fortbildungskosten
· Stromkosten
· Kosten zur Anschaffung/Wartung von E-Fahrzeugen
· Kosten zum möglichen Ausbau der E-Ladeinfrastruktur

Die Verwaltung soll prüfen, inwieweit bzw. in welcher Höhe Zusatzkosten für die Stadt entstehen können. Dabei sind Fördermöglichkeiten zu berücksichtigen.

3. Sofern sich das Pilotprojekt „E-Reinigungsrevier“ in der Innenstadt bewährt, soll geprüft werden, ob der Einsatz von E-Reinigungsfahrzeugen auf andere Stadtbezirke ausgeweitet werden kann.

Hierzu liegt vor Antrag zur TO (Fraktion die Linke+) (Drucksache Nr. 21227-21)

….die Fraktion DIE LINKE + bittet um Beratung und Beschlussfassung des folgenden Prüfauftrages:

1. Die Verwaltung prüft, mit welchem Aufwand sich die folgenden Orte technisch so erfassen, aufbereiten und zur Verfügung stellen lassen, dass sie in gängige Smartphone-basierte Navigationssysteme integriert werden können:
- wesentliche Räume von Behörden (Eingänge, Empfang/Anmeldung, Veranstaltungsräume, Wartebereiche, WC, Notausgänge etc.)
- wesentliche Flächen und Einrichtungen in ganz oder teilweise unterirdischen Stadtbahn-Haltestellen (Eingänge, Bahnsteige, (Roll-)Treppen, Aufzüge, Automaten, WC, Notausgänge etc.)

2. Die Verwaltung prüft, in welchen für Besucher relevanten Bereichen von Behörden und unterirdischen Stadtbahn-Haltestellen ein hinreichender Mobilfunk- und/oder öffentlicher WLAN-Empfang zur Nutzung von Smartphone-basierten Navigationssystemen besteht.
Die Ergebnisse werden dem AMIG vorgelegt.

Begründung

In immer mehr Einkaufszentren und großen Einzelhandelsgeschäften können sich Besucher mittels Smartphone-basierter Navigationssysteme orientieren. Insbesondere für Menschen, die der deutschen Sprache nur eingeschränkt mächtig sind, ist das sehr hilfreich. Um dies perspektivisch auch in wichtigen städtischen Einrichtungen zu ermöglichen, ist es sinnvoll, den damit verbundenen Aufwand zu ermitteln und die Nutzbarkeit von Smartphones in diesen Einrichtungen.

AMIG, 08.06.2021:

Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün fast einstimmig bei einer Enthaltung (AfD-Fraktion) folgenden Beschluss:

1. Die Verwaltung prüft, mit welchem Aufwand sich die folgenden Orte technisch so erfassen, aufbereiten und zur Verfügung stellen lassen, dass sie in gängige Smartphone-basierte Navigationssysteme integriert werden können:
- wesentliche Räume von Behörden (Eingänge, Empfang/Anmeldung, Veranstaltungsräume, Wartebereiche, WC, Notausgänge etc.)
- wesentliche Flächen und Einrichtungen in ganz oder teilweise unterirdischen Stadtbahn-Haltestellen (Eingänge, Bahnsteige, (Roll-)Treppen, Aufzüge, Automaten, WC, Notausgänge etc.)

2. Die Verwaltung prüft, in welchen für Besucher relevanten Bereichen von Behörden und unterirdischen Stadtbahn-Haltestellen ein hinreichender Mobilfunk- und/oder öffentlicher WLAN-Empfang zur Nutzung von Smartphone-basierten Navigationssystemen besteht.
Die Ergebnisse werden dem AMIG vorgelegt.


zu TOP 3.13
Immobilien Management-Bericht (1. Quartal 2021)
Kenntnisnahme
(Drucksache Nr.: 21086-21)

AMIG, 08.06.2021:

Man einigt sich darauf, die Vorlage auch den Bezirksvertretungen zur Kenntnis zu geben.

Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün nimmt den Immobilien Management-Bericht zur Kenntnis.


zu TOP 3.14
Mobilfunk in Stadtbahnen
Vorschlag zur TO (Fraktion B'90/Die Grünen) mit Bitte um Stellungnahme
(Drucksache Nr.: 21240-21)

Hierzu liegt vor Bitte um Stellungnahme (Fraktion Bündnis 90/Die Grünen) (Drucksache Nr.: 21240-21)

…die Fraktion Bündnis 90/Die GRÜNEN bittet die Verwaltung/die DSW21 um einen aktuellen Sachstand zum LTE-Ausbau in den Dortmunder Stadtbahnen.

Begründung:

Auf den unterirdischen Streckenteilen der Dortmunder Stadtbahn gibt es weiterhin nur schlechten, bzw. teilweise keinen Empfang. Der Ausbau des LTE-Netzes sollte Abhilfe schaffen und die Stadtbahnen sollten ursprünglich schon 2020 mit einem durchgängigen Mobilfunkempfang ausgestattet sein. Verzögerungen bei der Bereitstellung der nötigen Glasfaserverbindungen hatten den Termin dann auf Ende des ersten Quartals 2021 verschoben. Der Ausbau scheint jedoch weiterhin nicht abgeschlossen zu sein.

AMIG, 08.06.2021:

Die Stellungnahme der Verwaltung erfolgt zu einer der nächsten Sitzungen.
zu TOP 3.15
Kontrolle des bestehenden Durchfahrtverbots für LKW auf der Straße Im Karrenberg in Dortmund-Kirchderne
(Drucksache Nr.: 12614-18-E6)

Hierzu liegt vor Stellungnahme der Verwaltung vom 11.03.2021

AMIG, 04.05.2021:

Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün nimmt die Stellungnahme der Verwaltung zur Kenntnis.

Folgende Nachfrage des Herrn Rm Dudde bleibt noch unbeantwortet:

Der Aufstellung ist zu entnehmen, dass dort 91 Linienbusse in Fahrtrichtung Süd, aber nur 28 Linienbusse in Fahrtrichtung Nord gezählt wurden. Wie erklärt sich diese große Differenz?


Die Verwaltung wird darum gebeten, die Beantwortung hierzu bereits zur Sitzung des AKUSW am 12.05. 2021 vorzulegen.

Hierzu liegt vor Stellungnahme der Verwaltung vom 10.05.2021 (Drucksache Nr.: 12614-18)

…aufgrund der Rückfrage wurden die Daten einer erneuten Prüfung unterzogen.
Wie bereits bekannt gegeben, lag die Messstelle nördlich der Einmündung Merckenbuschweg in Höhe
der südlichen Einmündung der Busschleife.
Dabei hat das Gerät den Kreuzungsbereich der südlichen Zufahrt zur Busschleife erfasst.




Abbildung 1: Lage des Querschnitts 2020
und 2017


Abbildung 2: Ausschnitt DSW21 Liniennetzplan
(07.05.2021, https://netzplan-dortmund.de/)
Orange markiert Erfassungsbereich Zählgerät

Die Busschleife wird wie in Abbildung 2 abgebildet angefahren. An der Haltestelle "Kirchderne (U)"
halten die Busse der Linie 411 und 417 und beide Busse wenden dort. Die 411 fährt von Norden in
Richtung Norden und die 417 von Süden in Richtung Süden. Allerdings ist die Einfahrt für alle Busse
der südliche Kreuzungsbereich und die Ausfahrt für alle Busse der nördliche Kreuzungsbereich.
Demnach werden die Busse der Linie 411 nur in Fahrtrichtung Süden mitgezählt, da sie im Norden
herausfahren. Die 417 wird doppelt gezählt, weil sie auf der Fahrt nach Süden den Querschnitt ein
zweites Mal passiert. Dadurch kommt es zu der Differenz der Busse in den Richtungen.


Abbildung 3: Übersicht Buslinien auf der Straße "Im Karrenberg"Höhe Busschleife

Die „Anlage 2 – Tageswerte aller gezählten Wochenendtage 2020“ aus dem letzten Schreiben wird
wie folgt korrigiert. Es waren die Sonntags-Busse der Linie 411 fälschlicherweise auf beide Fahrtrichtungen
aufgeteilt. Das ändert an den Querschnittswerten nichts, allerdings an den Summen
Busse/24h und Sv/24h der jeweiligen Fahrrichtungen.



Anlage 2 -alt- Tageswerte aller gezählten Wochenendtage 2020:


Anlage 2 –neu- Tageswerte aller gezählten Wochenendtage 2020:



AMIG, 08.06.2021:

Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün nimmt die Stellungnahme der Verwaltung zur Kenntnis.


zu TOP 3.16
Soziale Stadt Westerfilde & Bodelschwingh: Neubau des Multifunktionsplatzes Im Odemsloh
Kenntnisnahme
(Drucksache Nr.: 19829-21)
Hierzu liegt vor Beschluss der BV Mengede vom 05.05.2021 (Drucksache Nr.: 19829-21)

Die Bezirksvertretung Mengede hat Bedenken, dass klassischer Kunstrasen einige Nachteile
birgt. Wenn er nicht eingezäunt oder bewacht wird, wird ein Kunstrasen schnell unansehnlich
und muss ersetzt werden. Zudem wird das aufgetragene Granulat häufig durch Schuhe auch in
die Umgebung getragen, welches der Natur schadet. Nachhaltigkeit und auch
Wirtschaftlichkeit sind wichtig.
Die FDP schlägt vor, statt Kunstrasen Hybridrasen zu verlegen. Er hätte folgende Vorteile:
- weniger Mähaufwand als bei echtem Rasen
- durch die Kunststoffbestandteile auch bei Trockenheit immer noch nutzbar
- widerstandsfähiger und langlebiger als Kunststoffrasen und dadurch nachhaltiger
Die Fraktion B´90/DIE GRÜNEN wünscht sich zunächst eine Klärung von Alternativen zum
Kunstrasen bevor ein Beschluss gefasst wird. Der Beschluss könnte dann noch im Juni gefasst
werden. Diesbezüglich gibt die Geschäftsführung zu bedenken, dass nach Auskunft von Frau
Martens, eine Umsetzung in diesem Jahr damit definitiv ausgeschlossen wäre.
Die SPD-Fraktion äußert Bedenken zu möglichen Folgekosten bei Hybridrasen.
Die CDU-Fraktion schließt sich diesen Bedenken an, weist aber auch auf die Langlebigkeit
hin.
Die Bezirksvertretung ist sich einig, dass ein Bedarf für diesen Platz besteht, da es viele
Kinder und Jugendliche gibt, die diesen Platz nutzen würden und sich aktuell anderweitig
behelfen, indem sie zum Teil Privatflächen von Anwohnern nutzen.
Die Fraktion B´90/DIE GRÜNEN erklärt, dass es in anderen Ländern bereits Kunstrasen gibt,

der resistenter und umweltfreundlicher ist. Es wäre wichtig zu wissen, um welche Art von
Kunstrasen es sich handelt.
Der Vorsitzende schlägt vor, die Vorlage nur mit Hinweis auf die Anmerkungen bzw. dem
Wunsch der Klärung der noch offenen Fragen zu beschließen. Da die Bezirksvertretung
Mengede diesen Vorschlag mehrheitlich mit einer Gegenstimme (Frau Dettke, SPD-Fraktion)
annimmt, werden folgende Anmerkungen formuliert:
Die Bezirksvertretung Mengede legt ein besonderes Augenmerk auf die Widerstandsfähigkeit
(aufgrund der Nutzung durch viele Jugendliche), Langlebigkeit und Umweltfreundlichkeit des
Bodenbelags. Zudem sollte er pflegeleicht sein. In diesem Zusammenhang wird um Prüfung
gebeten, ob ein Hybridrasen möglich wäre. Dabei sollten jedoch auch die Folgekosten
betrachtet werden.
Beschluss:
Die Bezirksvertretung Mengede beschließt mehrheitlich mit einer Gegenstimme (SPD-Fraktion), mit den gemachten Anmerkungen und insbesondere unter Berücksichtigung der noch klärungsbedürftigen Sachverhalte, die Durchführung der Teilmaßnahme „Neubau des Bolz- und Multifunktionsplatzes -Im Odemsloh-“ mit einem aktuellen Investitionsvolumen in Höhe von insgesamt 200.000 €.
Sollten sich die Investitionskosten im Zuge der fortschreitenden Projektqualifizierung um bis
zu max. 20 % erhöhen erfolgt keine weitere Beschlussfassung durch die Bezirksvertretung
Mengede.

AMIG, 08.06.2021:

Frau Rm Heidkamp bittet die Verwaltung, die Bedenken der Bezirksvertretung Mengede bezüglich des Kunstrasenplatzes zu berücksichtigen.

Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün nimmt den Beschluss der Bezirksvertretung Mengede zur Kenntnis.


zu TOP 3.17
Umsetzung des Kommunalinvestitionsförderungsgesetzes - Kapitel 1 (KIF I) in Dortmund - 10. Sachstandsbericht
Kenntnisnahme
(Drucksache Nr.: 20619-21)

AMIG, 08.06.2021:


Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün nimmt den 10. Sachstandsbericht zur Umsetzung des Kommunalinvestitionsförderungsgesetzes – Kapitel 1 (KIF I) in Dortmund zum Stichtag 01.04.2021 zur Kenntnis.


zu TOP 3.18
Masterplan Sport (Sportentwicklungsplanung) für die Stadt Dortmund
Zweiter Zwischenbericht
Kenntnisnahme
(Drucksache Nr.: 20462-21)

AMIG, 08.06.2021:


Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün nimmt den zweiten Zwischenbericht zum „Masterplan Sport (Sportentwicklungsplanung) für die Stadt Dortmund“ zur Kenntnis.


zu TOP 3.19
Umsetzungsstand der Luftreinhaltemaßnahmen aus dem Vergleich mit der DUH und der Lokalen Ergänzung zum Luftreinhalteplan Ruhrgebiet 2011 Teilplan Ost
Kenntnisnahme
(Drucksache Nr.: 20605-21)

AMIG, 08.06.2021:

Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün nimmt die Vorlage zur Kenntnis.


zu TOP 3.20
Information über das Wettbewerbsergebnis Vierfachsporthalle Unionviertel
Kenntnisnahme
(Drucksache Nr.: 20944-21)

AMIG, 08.06.2021:

Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün nimmt die Vorlage über die Preisträger des Planungswettbewerbes zur Kenntnis.


zu TOP 3.21
Verkehrsuntersuchung Wallring
Zusatz- /Ergänzungsantrag zum TOP (Fraktion DIE LINKE+)
(Drucksache Nr.: 20494-21-E1)


Hierzu liegt vor Zusatz-/Ergänzungsantrag (Fraktion DIE LINKE+) (Drucksache Nr.: 20494-21-E1)


….wir bitten um Beratung und Abstimmung über folgenden Antrag:

Die Verwaltung richtet für die verschiedenen Planfälle der Verkehrsuntersuchung Wallring (Drucksache Nr.: 19028-20) möglichst noch in diesem Jahr Testphasen ein. Insbesondere Planfall 2, die Einbahnstraßenregelung, soll für einige gewisse Zeit getestet werden, z.B. über die Sommerferien.

Begründung

Der Wall soll umgebaut werden und fast alle Dortmunder Bürger*innen warten darauf. Bei den vorgeschlagenen Planfällen sind die verkehrliche Auswirkungen noch nicht klar, gerade wenn es um den nicht motorisierten Verkehr geht. Um diese Datenlücke zu schließen eignen sich Testphasen. Die Gültigkeit der Simulationen kann überprüft werden und Daten für Simulationen von Fuß- und Radverkehr können gesammelt werden. Besonders der Planfall 2 kann relativ leicht durch temporäre Absperrungen getestet werden und die besonders große Datenlücke kann geschlossen werden. Die tatsächlich entstehenden Verkehre können gemessen und ausgewertet werden.
Auch die Akzeptanz der späteren Baumaßnahmen kann verstärkt werden, wenn das Ergebnis genau bekannt ist. Dortmunder Bürger*innen können in Beteiligungsverfahren besser mitwirken und ihre Erfahrungen mit den Testphasen einbringen.
Das Problem der Wallraser kann auf diese Weise ebenfalls angegangen werden. Der Wall wird für sie damit unattraktiv gemacht, da weniger „Rennstrecke“ zur Verfügung steht. Gleichzeitig schafft sie in kurzer Zeit eine verbesserte Aufenthaltsqualität und hilft durch mehr Platz Abstände in der City einzuhalten.

AMIG, 04.05.2021:

Herr Rm Frank und Herr sB Wagner melden für Ihre Fraktion Beratungsbedarf an und schlagen vor, den Antrag heute als eingebracht zu betrachten und ihn in der nächsten Sitzung des AMIG wieder aufzurufen.

Frau Rm Lemke erläutert den vorliegenden Antrag. Zugleich bittet sie die Verwaltung, bis zur nächsten Sitzung des AMIG den Aufwand für eine solche Testphase darzustellen.

Herr StR Wilde erläutert den derzeitigen Sachstand. Er appelliert daran, zunächst die Ergebnisse des derzeit laufenden Prozesses abzuwarten. Ziel ist es, dem AMIG in der nächsten Sitzung das Spektrum dessen, was bisher untersucht wurde, mit ersten Ergebnissen vorzustellen. In der zweiten Jahreshälfte könnte dann ein Vorschlag der Verwaltung, auf welcher Grundlage der Wall künftig weiter entwickelt werden soll, zur Entscheidung vorgelegt werden. Er hält es für verfrüht, schon jetzt eine Testphase durchzuführen und bittet darum, zunächst die Ergebnisse abzuwarten, um die Entscheidung des Rates, die im Herbst erwartet werde, zu nutzen, um dann das Thema Versuch noch einmal aufzugreifen.

Herr StR Rybicki erläutert das derzeitige Baugeschehen auf dem Wall. Dies führt schon jetzt zu erheblichen Einschränkungen z.B. durch Einziehung von Spuren bis hin zur einspurigen Verkehrsführung, was die Aufrechterhaltung des Verkehrsflusses erschwert. Die Durchführung einer Testphase ist derzeit daher aus Platzgründen nicht möglich. Zudem weist er darauf hin, dass die unter diesen Bedingungen erzielten Ergebnisse nicht auf den Normalbetrieb übertragbar wären.

Herr sB Eltner begrüßt den Geist des vorliegenden Antrages, plädiert aber dafür, die Testphase nach Vorliegen der Vorzugsvariante durchzuführen.

Herr Rm Gebel führt aus, dass man diesen Zeitpunkt für eine Testphase gewählt hat, da man davon ausgeht, dass dies jetzt die geringsten Störungen verursachen würde. Sollte es aber eine andere Einschätzung dazu geben, wäre ihm auch das recht. Er hält es aber für problematisch, dass am Ende nur eine Variante getestet werden soll und weist ausdrücklich auf den Wunsch seiner Fraktion hin, mehrere Varianten zu testen.

Der Vorsitzende Herr Rm Berndsen schließt die lebhafte Diskussion mit dem Vorschlag, den Antrag nunmehr – wie beantragt - als eingebracht zu betrachten und in der nächsten Sitzung des AMIG wieder aufzurufen.

Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün betrachtet den o.a. Antrag heute als eingebracht und vertagt diesen auf seine nächste Sitzung. Die Verwaltung wird gebeten, bis dahin eine entsprechende Stellungnahme vorzulegen.


Hierzu liegt am 08.06.2021 vor Stellungnahme der Verwaltung vom 19.05.2021 (Drucksache Nr.: 20494-21-E2)

…aus Sicht der Verwaltung ist ein Test einer oder mehrerer der untersuchten Planfälle aus der
Verkehrsuntersuchung Wallring aktuell nicht sinnvoll und nicht möglich.

1. Die Verkehrsuntersuchung für den Wallring ist noch nicht abgeschlossen. Nachdem im
Dezember 2020 in den politischen Gremien und im Januar 2021 sowohl im Arbeitskreis
Masterplan Mobilität 2030 als auch in einer digitalen Dialogveranstaltung die vier Planfälle
vorgestellt und diskutiert wurden, sind zwei weitere Planfälle berechnet und ein Bewertungsvorschlag
für alle Planfälle erarbeitet worden. Die Ergebnisse werden im Juni in den
Innenstadt-Bezirksvertretungen, dem AMIG und dem AKUSW ohne Entscheidungsvorschlag
vorgestellt. Anschließend werden die Ergebnisse erneut im AK Masterplan Mobilität sowie in
einer weiteren Dialogveranstaltung mit der Öffentlichkeit diskutiert. Die Ergebnisse sowie die
Auswertung der Beteiligung aus den Dialogveranstaltungen sollen dann in einer
Entscheidungsvorlage für den Rat im Herbst aufbereitet werden. Erst dann läge eine
Entscheidung für eine Vorzugsvariante vor.

2. Unabhängig davon, welche Variante ausgewählt wird: auch ein Verkehrsversuch für den
gesamten Wallring inkl. der zuführenden Knotenpunkte ist nicht von heute auf morgen
umzusetzen. Für alle Varianten muss auch für einen Verkehrsversuch eine temporäre
Verkehrsführung und die Einbindung in die Vielzahl der Knotenpunkte - unter
Berücksichtigung aller laufenden und anstehenden Baumaßnahmen - geplant werden. Hierzu
sind entsprechende Entwürfe für die Markierung und Beschilderung erforderlich und evtl.
auch eine Anpassung der Signalanlagen, um bspw. die Radfahrer sicher führen zu können.
Manche Planfälle wie z.B. der Planfall 2 - Einbahnstraßenlösung können nicht in einem
Verkehrsversuch getestet werden, da damit auch bauliche Aufwendungen verbunden sind.
Beispielsweise sind bestimmte Zufahrten und Parkhäuser nur vom Innenring im
Uhrzeigersinn erreichbar. Eine testweise Einbahnstraßenführung gegen den Uhrzeigersinn
(wie im Planfall 2) ohne bauliche Anpassungen würde diese Nutzungen vom Straßennetz
abbinden.

Auch kann mit dem Verkehrsversuch nicht alles simuliert werden. Bspw. kann es sein, dass
ein Zweirichtungsverkehr auf den Radwegen aufgrund der Anforderungen an die
Verkehrssicherheit und die Anpassungen der Signalisierung nicht umgesetzt werden kann.
Auch sind die Vorteile für Aufenthalt und Gestaltung nicht vorwegzunehmen.
Hinzu kommt, dass ein solch großer Verkehrsversuch auch wissenschaftlich begleitet werden
sollte. Hierfür bedarf es ebenfalls einen entsprechenden Vorlauf für die Konzeptionierung,
Ausschreibung und Vergabe.

Es wird daher empfohlen, erst die Bewertung aller Planfälle abzuwarten, auf Basis der
Bewertungen eine Vorzugsvariante auszuwählen und dann zu entscheiden, ob diese Variante
im Vorfeld eines Umbaus getestet werden kann. Auch erst anhand der Vorzugsvariante kann
der Aufwand abgeschätzt werden.

AMIG, 08.06.2021:

Herr Meißner informiert den Ausschuss mittels einer PowerPoint Präsentation (siehe Anlage 1 zur Niederschrift) und beantwortet danach die Fragen der Ausschussmitglieder. Hierbei führt er auch unter Bezugnahme auf die vorliegende Stellungnahme der Verwaltung aus, dass die mit o.a. Zusatz-/ Ergänzungsantrag der Fraktion DIE LINKE+ zur Abstimmung anstehenden Testphasen sich nicht realisieren lassen.

Herr Rm Gebel bedankt sich für den Vortrag und die dazu gemachten Ausführungen und zieht den o.a. Zusatz-/Ergänzungsantrag seiner Fraktion DIE LINKE+ zurück.


Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün nimmt die Stellungnahme und die mündlichen Ausführungen der Verwaltung zur Kenntnis.


zu TOP 3.22
Sondervermögen "Verpachtung Technologiezentrum Dortmund"
Hier: Energiecampus: Vorstellung des Konzeptes
Bitte um Stellungnahme (SPD-Fraktion)
(Drucksache Nr.: 19970-21-E2)
Hierzu liegt vor Schreiben der Verwaltung (Änderung des Beschlussvorschlages)
(Drucksache Nr.: 19970-21-E1)

….die o.g. Vorlage liegt Ihnen für die kommende Sitzung in der Bezirksvertretung bzw. in den kommenden Ausschüssen des Rates und des Rates selbst zur Empfehlung bzw. zur Beschlussfassung vor.
Nach redaktioneller Fertigstellung der Vorlage ist das Projekt Energiecampus am 22.04.2021 Gegenstand der Beratung im Gestaltungsbeirat der Stadt gewesen.
Der Beirat hat die besondere Bedeutung dieses Projektes für den Klimaschutz, die Energiewirtschaft und die Entwicklung des Raumes „Emscher nordwärts“ mit der IGA 2027 ausdrücklich gewürdigt.
Er empfiehlt jedoch auf der Grundlage der vorliegenden Nutzungskonzeption zunächst im Rahmen eines Qualifizierungsverfahrens (Wettbewerb, Gutachterverfahren o. ä.) die beste Alternative für das städtebauliche Konzept zu ermitteln. Im Rahmen eines solchen, der weiteren Konkretisierung vorgeschalteten Verfahrens, sollen zusammen mit dem Städtebau auch Elemente zu den Themen Klimaschutz, Energieerzeugung, Nachhaltigkeit und Architektursprache von Gebäuden, Mobilität, Freiflächengestaltung und Einbindung in das IGA-Konzept aufgenommen werden.
Politik und Öffentlichkeit sind in geeigneter Weise in das Qualifizierungsverfahren einzubinden.
Ich schlage vor, dieser Empfehlung zu folgen. Zeitliche Verzögerungen sollen durch eine Parallelisierung von Qualifizierungsverfahren und notwendige Bebauungsplanverfahren soweit wie möglich reduziert werden.
Die personellen und finanziellen Auswirkungen ändern sich gegenüber den Ausführungen in der o.g. Vorlage nicht.
Ich schlage Ihnen daher vor, den Beschluss zur Vorlage, DS- Nr.: 19970-21 wie folgt zu fassen:

Beschlussvorschlag:
Der Rat der Stadt nimmt den Sachstand zur Entwicklung des Energiecampus in Huckarde und Mengede zur Kenntnis.

Der Rat der Stadt beauftragt die Verwaltung zur weiteren Konkretisierung des Projektes ein städtebauliches Qualifizierungsverfahren durchzuführen und dabei in geeigneter Form Politik und Öffentlichkeit einzubinden.

Der Rat der Stadt stimmt den Investitionskosten zur Weiterentwicklung der dargestellten Fläche in Höhe von rd. 7,2 Millionen Euro zu.

Hierzu liegt vor Bitte um Stellungnahme SPD-Fraktion (Drucksache Nr.: 19970-21-E2)

….die SPD-Fraktion im Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün bittet die Verwaltung um Stellungnahme zu den folgenden Punkten:

1. Ist im Zusammenhang mit dem angestrebten Ziel den Energie-Campus weitgehend energieautark zu betreiben, berücksichtigt worden, dass eine Rückspeiseanbindung an das öffentliche Stromnetz erforderlich ist und hierfür die derzeitige Stromleitungsinfrastruktur nicht ausreichend sein könnte? Könnten auch in der Umgebung angesiedelte Unternehmen/Institutionen wie z.B. das Nahverkehrsmuseum Mooskamp von einer ggf. zu verbessernden Strominfrastruktur profitieren?

2. Durch die geplante nördliche MIV-Anbindung über den Vollknoten Bodelschwingher Straße/Mooskamp/Emscherallee einhergehend mit einen notwendigen Ausbau des Mooskamp, fallen 45 Parkplätze in diesem Bereich weg. Ist es geplant, dass diese dann südliche der Bahntrasse kompensiert werden? Bietet das geplante Parkhaus entsprechende Kapazitäten für diese weggefallenen Parkplätze?

3. Ist es geplant, dass bei der Errichtung der Entwässerungsanlagen für den Energie-Campus weitere Abwasserkanäle verlegt werden, um z.B. das neue Ausstellungsgebäude des Nahverkehrsmuseum Mooskamp ebenfalls an den Abwasserkanal anzuschließen?

4. Ist es möglich im Rahmen des Ausbaus dieser Technologiefläche den Nachbarn Mooskamp nicht nur als Museum, sondern auch als Projektpartner für Forschung und Entwicklung zukunftsfester und nachhaltiger im Energieversorgungsbereich des SPNV mit einzubinden?

Die Beantwortung dieser Punkte soll bitte ebenfalls den Bezirksvertretungen Mengede und Huckarde zur Verfügung gestellt werden.

AMIG, 04.05.2021:

Herr Rm Dudde kündigt an, dass seine Fraktion sich heute zur Vorlage enthalten werde, da man noch Beratungsbedarf habe.

Zur Bitte um Stellungnahme der SPD-Fraktion einigt man sich darauf, diese heute als eingebracht zu betrachten und in der nächsten Sitzung zusammen mit einer entsprechenden Stellungnahme der Verwaltung erneut aufzurufen. Die Verwaltung wird allerdings darum gebeten, diese Stellungnahme möglichst dem AKUSW bereits zur Sitzung am 12.05.2021 vorzulegen.

Zur Vorlage einigt man sich darauf, diese heute in der geänderten Fassung, entsprechend des o. a. Änderungsvorschlages der Verwaltung, zu fassen.

Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün empfiehlt dem Rat der Stadt Dortmund einstimmig, bei Enthaltung (Fraktion B‘90/Die Grünen) folgenden, geänderten Beschluss zu fassen:
Der Rat der Stadt nimmt den Sachstand zur Entwicklung des Energiecampus in Huckarde und Mengede zur Kenntnis.
Der Rat der Stadt beauftragt die Verwaltung zur weiteren Konkretisierung des Projektes ein städtebauliches Qualifizierungsverfahren durchzuführen und dabei in geeigneter Form Politik und Öffentlichkeit einzubinden.
Der Rat der Stadt stimmt den Investitionskosten zur Weiterentwicklung der dargestellten Fläche in Höhe von rd. 7,2 Millionen Euro zu.


Hierzu liegt am 08.06.2021 vor Stellungnahme der Verwaltung vom 10.05.2021 (Drucksache Nr.: 19970-21-E3)

….die SPD-Fraktion hat im Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün die Verwaltung um
Stellungnahme zu den folgenden Punkten gebeten:
Zu 1:
Die Geschäftsführung der Bahnhof Mooskamp gGmbH hat mit dem Sondervermögen „Verpachtung
Technologiezentrum Dortmund“ (SVTZ) bereits Kontakt aufgenommen und dieses über die derzeitig nicht ausreichende Stromleitungsinfrastruktur informiert. Mit der Realisierung des Energiecampus erfolgt ebenfalls ein Ausbau der vorhandenen Infrastrukturen (Strom/Abwasser), von denen auch in der Umgebung angesiedelte Unternehmen/ Institutionen wie das Nahverkehrsmuseum Mooskamp profitieren werden. Details sind im weiteren Planungsprozess unter den Beteiligten abzusprechen und zu prüfen.
Zu 2:
Der städtebauliche Vorentwurf (Stand: Februar 2021) sieht südlich der Bahntrasse Flächen für
den ruhenden Verkehr vor. Das geplante Parkhaus im südlichen Bereich des Energiecampus
liegt in Luftlinie mehr als 700 Meter entfernt und eignet sich nicht für eine Unterbringung der
durch den Ausbau des Geländes Mooskamp wegfallenden Parkplätze. In einem weiteren Qualifizierungsverfahren des Konzeptes muss geprüft und festgelegt werden, an welcher Stelle
die Parkplätze kompensiert werden.
Zu 3:
Das SVTZ wurde von der Geschäftsführung der Bahnhof Mooskamp gGmbH ebenfalls über
den fehlenden Abwasseranschluss auf dem Gelände in Kenntnis gesetzt. Im Zuge der Flächenentwicklung des Energiecampus – einschließlich des Straßenausbaus auf dem Gelände
Mooskamp – soll ebenfalls der Ausbau eines Abwasserkanals erfolgen. Einem Ausbau bis auf
Höhe des neuen Ausstellungsgebäudes des Nahverkehrsmuseums spricht zum jetzigen Zeitpunkt
nichts entgegen. Auch hier gilt es, die Details im weiteren Planungsprozess zu prüfen.

Zu 4:
Das SVTZ begrüßt den Vorschlag, den Bahnhof Mooskamp nicht nur als Museum, sondern
auch als Projektpartner für Forschung und Entwicklung zukunftsfester und nachhaltiger im
Energieversorgungsversorgungsbereich im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) mit einzubinden.
Dies unterstreicht den Gedanken des Konzeptes, auf dem Energiecampus an Technologien
und Produkten zur Energiegewinnung, der Speicherung sowie des Transportes zu forschen,
diese zu entwickeln und schlussendlich anzuwenden. Im gleichen Schulterschluss soll das Thema Wasserstoff nachhaltig mit dem Energiecampus verortet werden, welches zunehmend an wirt-schaftlicher und politischer Bedeutung gewinnt. Wasserstoff ist bereits heute in nahezu allen Themen der Energiewirtschaft integriert und bietet ein breites Spektrum an Möglichkeiten grundlegender Aspekte, über wirtschaftliche Anwendungsfragen bis hin zu spezifischen Digitalisierungsfragestellung. Eine Verknüpfung dieser Aspekte rund um das Thema Wasserstoff mit dem Energieversorgungs-bereich im SPNV ist wünschenswert. Die Stadt Dortmund unterstützt dahingehend das Forschungs- und Entwicklungsvorhaben des Bahnhofs Mooskamp.

AMIG, 08.06.2021:

Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün nimmt die Stellungnahme der Verwaltung zur Kenntnis.


zu TOP 3.23
Solarmetropole Ruhr
Vorschlag zur TO mit Bitte um Stellungnahme (CDU-Fraktion)
(Drucksache Nr.: 20583-21)
Hierzu liegt vor Vorschlag zur Tagesordnung mit der Bitte um Stellungnahme (CDU-Fraktion) (Drucksache Nr.: 20583-21)

…die CDU-Fraktion im Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün bittet um Aufnahme des o.g. Punktes auf die Tagesordnung der Sitzung am 04.05.2021 sowie um Beantwortung der nachfolgenden Fragen.

1. Wie hoch war bzw. ist die Nachfrage von Privaten nach finanziellen Zuschüssen aus dem Förderprogramm „Ausbauinitiative Solarmetropole Ruhr“ in Dortmund?
2. Sind die ursprünglich von der Stadt ausgerufenen Fördermittel in Höhe von insgesamt 3.000 € inzwischen vollständig verausgabt?
3. Wie viele Interessenten haben insgesamt eine finanzielle Unterstützung für die Anschaffung/ Installation einer PV-Anlage beantragt?
4. Stehen für die Stadt Dortmund weitere Fördermittel in Aussicht? Wenn ja: Ist eine Ausweitung des Förderprogramms auf das gesamte Stadtgebiet vorgesehen?

1. Der Rat der Stadt nimmt den Bericht zur Kenntnis und beschließt Maßnahmen, die aus den bestehenden Budgets der betroffenen Fachbereiche finanziert werden können, mit Priorität umzusetzen.
2. Die Verwaltung wird beauftragt, die konkreten Beschlussvorlagen zur Personalbeschaffung und Finanzierung der nicht budgetierten Maßnahmen zeitnah zur Entscheidung des Rates vorzulegen, um eine rasche Umsetzung der Maßnahmen zu gewährleisten.

…die Fraktion BÜNDNIS 90/Die GRÜNEN bittet den Ausschuss um Beratung und Beschlussfassung des folgenden Ergänzungsantrags:

1. Im Rahmen des geplanten stadtweiten Programms "Steuerung 2027" wird für die Erneuerung der Sonderleuchten (inkl. dekorative Beleuchtung, Anstrahlungen) ein Konzept erstellt, welches im besonderen Maße die Reduktion von Lichtemissionen in der Innenstadt berücksichtigt.

2. Bei der Entscheidung für den Ersatz der Leuchttype „Kugelleuchte“ soll die Vermeidung von Lichtemissionen (keine Abstrahlung nach oben, Farbtemperaturen unter 3000 Kelvin, Sensorikausstattung) berücksichtigt werden.
Dies gilt insbesondere auch für das derzeit in Arbeit befindliche Beleuchtungskonzept für Parkanlagen.

3. Die Verwaltung wird gebeten zu prüfen, inwieweit die Vermeidung von Lichtemissionen im Rahmen des Straßenbeleuchtungsvertrags für die Grunderneuerung der Straßenbeleuchtung berücksichtigt wird, bzw. noch berücksichtigt werden kann.

4. Die den bestehenden und geplanten Beleuchtungskonzepten zugrunde liegenden Leitlinien werden dem AKUSW vorgestellt.

Weiter liegt vorZusatz-/Ergänzungsantrag (SPD-Fraktion) (Drucksache Nr.: 19852-21-E2):

…die SPD-Fraktion im Ausschuss für Klimaschutz, Umwelt, Stadtentwicklung und Wohnen bittet um Beratung und Beschluss des folgenden Zusatz- und Ergänzungsantrags:

Beschlussvorschlag
Die Verwaltung wird beauftragt, ein Gesamtkonzept zum Thema Licht zu erarbeiten. Dabei ist die Stadt in ihrer Gesamtheit zu betrachten, um ein entsprechendes Konzept einschließlich geeigneter Maßnahmen und Zukunftsvisionen zu erarbeiten. Hauptziel ist es, störende Lichtemissionen zu reduzieren. Zukünftig sollen bereits bei der Planung die Auswirkungen der Lichtemissionen stärker berücksichtigt werden. Die Sicherheit und das Sicherheitsgefühl der Bürger*innen sind bei der Konzepterstellung zu berücksichtigen. Zudem muss die Aufenthaltsqualität in den öffentlichen Bereichen weiter gewährleistet bleiben.
Bei der Erarbeitung des Gesamtkonzepts Licht soll mit den städtischen Töchtergesellschaften und den Dortmunder Unternehmen zusammengearbeitet werden.

Das Konzept wird ebenfalls dem AMIG sowie den betroffenen Bezirksvertretungen zur Beratung und Beschlussfassung vorgelegt.

Begründung:
Durch das Voranschreiten der Digitalisierung in verschiedenen Lebensbereichen hat das Thema „Licht in der Stadt“ an Bedeutung gewonnen. Aktuell werden einzelne Maßnahmen durch das Tiefbaumt, z. B. der Austausch der alten Leuchtkörper, umgesetzt. Die Beleuchtung in der Innenstadt war bereits ein Thema in den Ausschüssen. Es fehlt jedoch an einem „Gesamtkonzept Licht“ für die ganze Stadt, welches alle wichtigen Aspekte berücksichtigt. Schließlich: Digitale Lösungen zur Steuerung der Beleuchtung in der Stadt sind nur rudimentär vorhanden.
Durch eine gezielte Beleuchtung kann die Aufenthaltsqualität in öffentlichen Räumen verbessert werden sowie überflüssige Lichtemissionen im Straßenverkehr, in Gewerbegebieten und auf großen Sportplätzen (Flutlichtanlagen) vermieden bzw. reduziert werden. Für den Rad- und Fußverkehr sollen Beleuchtungskonzepte weiterentwickelt werden. Die Beleuchtung von städtischen Park- und Grünanlagen soll überprüft werden. Dabei gilt es, schädliche Umwelteinwirkungen durch Lichtemissionen auf Tiere und Pflanzen zu mindern. Außerdem soll der Energieverbrauch durch die moderne Beleuchtung gesenkt werden. Bei zukünftigen Planungen ist die Vermeidung bzw. die Reduzierung von Lichtemissionen verstärkt zu prüfen. Dies ist bei der Aufstellung der Flächennutzungspläne sowie Bebauungspläne zu berücksichtigen.

AKUSW, 17.03.2021:

Frau Rm Rudolf teilt mit, dass ihrer Fraktion bewusst sei, dass der heute vorliegende Antrag der SPD sehr kurzfristig eingereicht worden sei. Da man allen Ausschusskolleg*innen genügend Gelegenheit dazu geben wolle, sich hiermit auseinanderzusetzen, schlage man vor, diesen Antrag heute lediglich als eingebracht zu betrachten und in der nächsten Sitzung erneut zur Beratung und Abstimmung aufzurufen. Gleichzeitig bitte sie darum, mit dem ebenso heute vorliegenden Antrag der Fraktion B‘90/Die Grünen genauso zu verfahren.

Frau Rm Sassen führt an, dass man heute diesen Ergänzungsantrag angesichts der Vorlage eingebracht habe, die Sofortmaßnahmen für die City bedeute. Das Konzept, dass man sich mit in diesem Antrag vorstelle, beziehe sich ganz konkret auf diese Sofortmaßnahmen, weil man denke, dass die Verwaltung hiermit relativ konkret arbeiten könne, um Lichtemissionen weitestgehend zu verringern. Man denke darüber hinaus, dass das Thema Lichtemissionen auch grundsätzlich angegangen werden könne und wünsche sich deshalb von der Verwaltung zu prüfen, inwieweit Minderungen in Dortmund möglich seien und in welchen Bereichen. Daher wäre es ihrer Fraktion wichtig, diesen Prüfantrag heute zu beschließen, damit man mehr Informationen habe, um dann, vielleicht anknüpfend an das Beleuchtungskonzept, dass die SPD vorgeschlagen habe, mehr wisse und einen konkreteren Antrag stellen könne. Daher bitte sie um heutige Zustimmung zum Antrag ihrer Fraktion.

Herr Waßmann bittet zu dem in der Vorlage enthaltenen Verweis dazu, dass die personellen Auswirkungen nochmal mit einer separaten Beschlussvorlage thematisiert würden, heute bereits eine Einschätzung der Verwaltung dazu, um welches Ausmaß es sich hierbei in etwa handeln werde.
Man habe ja aus dem Sofortprogramm der Landesregierung Mittel zur Begutachtung zweier großer Gebäudekomplexe bekommen habe. Man habe nun den Medien entnommen, dass ein Gebäudekomplex offensichtlich seitens des Vermieters schon eine neue Option
mit sich bringe. Hierzu möchte er wissen, ob es noch Sinn mache, die verwendeten Mittel da jetzt noch einzusetzen oder besser, variable damit umzugehen, um anderes Gutes tun zu können.

Herr Wilde schlägt vor, hierzu noch etwas abzuwarten. Man sei mit dem Eigentümer bereits im Gespräch und würde natürlich nicht unnötig Geld ausgeben wollen, wenn jetzt schon klar wäre, wer dort rein gehe und was als Folgenutzung passiere. Wenn das so wäre, würde man sehr wohl überlegen, die Mittel ggf. in andere Immobilien umzusteuern, was natürlich eine Rückkopplung mit dem Heimatministerium bedinge. Was die personellen Auswirkungen angehe, verweise er auf die Ausführungen in der Vorlage, wonach man zwischen Adhoc-Maßnahmen, wozu man derzeit mit keinem personellen Mehraufwendungen rechne und den anderen Projekten unterschieden hätte, zu welchen nochmal separate Vorlagen kämen, um diese mit den finanziellen Auswirkungen zu hinterlegen. Er gehe hierzu davon aus, dass sich das in einer Größenordnung <10 bewege. Er könne heute allerdings keine konkreten Angaben hierzu machen, da die Tiefbauverwaltung dies derzeit noch ermitteln würde.

Herr Rm Kowalewski kündigt an, dass man die Vorlage gerne in der Version der Empfehlung des AMIG mittragen werde. Zu den beiden Anträgen appelliere er daran, besser beide Anträge im Kontext zusammen zu behandeln.

Herr Wilde weist darauf hin, dass beide Anträge auch den AMIG betreffen würden. Daher schlage er vor, beide Anträge in beiden Ausschüsse in ihrer jeweils nächsten Sitzung aufzurufen und zu behandeln.

Frau Rm Rudolf möchte wissen, ob der Antrag der Fraktion B‘90/Die Grünen heute alternativ zu einem Prüfauftrag erklärt werden könne. Weiter erklärt sie, dass auch ihre Fraktion es erfreulich fände, wenn man sich zur Vorlage heute der Empfehlung es AMIG anschließen würde.

Frau Rm Sassen erklärt sich damit einverstanden, den Antrag ihrer Fraktion in einen Prüfauftrag umzuwandeln, damit dem Thema kurzfristig Rechnung getragen werde und vor allem mit den Informationen daraus vielleicht das ganze Beleuchtungskonzept besser gestaltet werden könne.

Beschlussfassung zur Vorlage:

In Kenntnis der Empfehlung der Bezirksvertretung Innenstadt West und unter Einbeziehung der Beschlussfassung des Ausschusses für Mobilität, Infrastruktur und Grün empfiehlt der Ausschuss für Klimaschutz, Umwelt, Stadtgestaltung und Wohnen dem Rat der Stadt Dortmund einstimmig, bei Enthaltungen (Fraktion AfD) folgenden, ergänzten Beschluss zu fassen :

Beschluss

1. Der Rat der Stadt nimmt den Bericht zur Kenntnis und beschließt Maßnahmen, die aus den bestehenden Budgets der betroffenen Fachbereiche finanziert werden können, mit Priorität umzusetzen.
2. Die Verwaltung wird beauftragt, die konkreten Beschlussvorlagen zur Personalbeschaffung und Finanzierung der nicht budgetierten Maßnahmen zeitnah zur Entscheidung des Rates vorzulegen, um eine rasche Umsetzung der Maßnahmen zu gewährleisten.

Zum nachfolgenden Zusatz-/Ergänzungsantrag (FraktionB‘90/Die Grünen) (Drucksache Nr.: 19852-21-E1) einigt man sich mehrheitlich, bei Gegenstimmen (Fraktion AfD) darauf, diesen als Prüfauftrag an die Verwaltung zu geben:

5. Im Rahmen des geplanten stadtweiten Programms "Steuerung 2027" wird für die Erneuerung der Sonderleuchten (inkl. dekorative Beleuchtung, Anstrahlungen) ein Konzept erstellt, welches im besonderen Maße die Reduktion von Lichtemissionen in der Innenstadt berücksichtigt.

6. Bei der Entscheidung für den Ersatz der Leuchttype „Kugelleuchte“ soll die Vermeidung von Lichtemissionen (keine Abstrahlung nach oben, Farbtemperaturen unter 3000 Kelvin, Sensorikausstattung) berücksichtigt werden.
Dies gilt insbesondere auch für das derzeit in Arbeit befindliche Beleuchtungskonzept für Parkanlagen.

7. Die Verwaltung wird gebeten zu prüfen, inwieweit die Vermeidung von Lichtemissionen im Rahmen des Straßenbeleuchtungsvertrags für die Grunderneuerung der Straßenbeleuchtung berücksichtigt wird, bzw. noch berücksichtigt werden kann.

8. Die den bestehenden und geplanten Beleuchtungskonzepten zugrunde liegenden Leitlinien werden dem AKUSW vorgestellt.

AMIG, 04.05.2021:

Aufgrund der Tatsache, dass heute noch nicht der Prüfbericht zum o.a. Zusatz-/Ergänzungsantrag (FraktionB‘90/Die Grünen) (Drucksache Nr.: 19852-21-E1) vorliegt und des insgesamt noch bestehenden Beratungsbedarfs kann der Ausschuss heute keinen Beschluss zum o.a. Zusatz-/Ergänzungsantrag (SPD-Fraktion) (Drucksache Nr.: 19852-21-E2) fassen.

Man einigt sich daher darauf, die gesamte Angelegenheit auf die nächste Sitzung zu vertagen. Die Verwaltung wird darum gebeten, zur nächsten Sitzung am 08.06.2021 eine Stellungnahme mit folgendem Inhalt vorzulegen:

- Überblick über die bisherigen Beschlussfassungen zu diesem Thema
- Stellungnahme zu den einzelnen Punkten beider Anträge (was geht was geht nicht?), idealerweise bereits mit dem vom AKUSW am 17.03.2021 angeforderten Prüfbericht zum Zusatz-/Ergänzungsantrag (FraktionB‘90/Die Grünen)

1. Bei allen Neubau- und Sanierungsmaßnahmen städtischer Gebäude (einschließlich Schulen und Kitas) wird eine klimaeffiziente und klimafreundlichen Fassadenbegrünung an geeigneten Außenfassaden bei der Planung und in der Ausführung berücksichtigt und das nötige Unterhaltungskonzept erarbeitet.
Die Dortmunder Immobilienstandards (DIS) werden entsprechend angepasst.


2. Die Verwaltung führt zudem Gespräche mit der DOGEWO21 über die Umsetzung von Fassadenbegrünung im Bestand des städtischen Wohnungsunternehmens. Mit der Modernisierungsoffensive des Landes steht dafür eine gezielte Förderung im Rahmen der öffentlichen Wohnraumförderung zur Verfügung.

1. Wie viele Gebäude kommen für die im Antrag beschriebene Fassadenbegrünung in Frage? Welches Gebäude könnte als erstes mit einer Fassadenbegrünung ausgestattet werden?

2. Mit welchen Kosten zur Einrichtung und zur jährlichen Bewirtschaftung (Pflege, Zurückschneiden, Bewässern) ist zu rechnen? Bitte anhand eines beispielhaften Gebäudes darstellen und auf die unter 1. genannte Gebäudeanzahl grob hochrechnen.

3. Gibt es Bundes- bzw. Landesförderungen zur Errichtung und Bewirtschaftung der Fassadenbegrünung, die herangezogen werden können?
4. Steht eine Fassadenbegrünung gegebenenfalls in Konflikt mit der angestrebten Ausstattung der Gebäude mit Dachbegrünung und Photovoltaikanlagen (Einzelfälle ausgeschlossen)?
5. Kann eine entsprechende Reglung zur Fassadenbegrünung auch auf die Eigenbetriebe ausgeweitet werden, wie z.B. die DSG und die Sport- und Freizeitbetriebe?
6. Falls ja, wie viele Gebäude könnten hierfür in Frage kommen und wie sehen die groben Kosten hierfür aus?

Bis Haushaltsjahr 2020: 140.962,30 Euro

Haushaltsjahr 2021: 250.000,00 Euro

Haushaltsjahr 2022: 460.000,00 Euro

Haushaltsjahr 2023: 9.037,70 Euro

Die Investition bedingt einen noch zu konkretisierenden jährlichen Folgeaufwand. Dieser wird nach Abschluss der Planungsarbeiten in einer dem Rat zur Entscheidung vorzulegenden Baubeschlussvorlage dargestellt.





zu TOP 5.7
Durchgehende Gehwege an Einmündungen
Antrag zur TO (Fraktion DIE LINKE+)
(Drucksache Nr.: 21230-21)

Hierzu liegt vor Antrag zur Tagesordnung der Fraktion Die Linke+ vom 20.05.2021 (Drucksache Nr.: 21230-21)

…die Fraktion DIE LINKE + bittet um Beratung und Beschlussfassung des folgenden Prüfauftrages:

Die Verwaltung prüft, unter welchen Voraussetzungen Geh- und/oder Radwege an Einmündungen von Straßen mittels Aufpflasterung durchgezogen werden können. Das Ergebnis wird dem AMIG vorgelegt.

Begründung

Die Gestaltung von Einmündungen täuscht derzeit häufig über den Umstand hinweg, dass dort Fußgänger, die die einmündende Straße queren, gegenüber abbiegenden Fahrzeugen bevorrechtigt sind. Eine Gestaltung, bei der Kraftfahrzeuge quer über den Fußweg fahren müssen, schafft ein Bewusstsein, welcher Verkehrsteilnehmer in wessen Bereich eindringt. (https://www.darmstadtfaehrtrad.org/wp/wp-content/uploads/2020/01/Aufpflasterung_Bordstein_Parken_2.jpg)

AMIG, 08.06.2021:

Herr Rm Gebel erläutert den vorliegenden Antrag seiner Fraktion.

Herr Rm Frank sieht in solchen Aufpflasterungen aufgrund der bisher gemachten Erfahrungen (z.B. Berliner Kissen im Stadtbezirk Aplerbeck) eher Probleme für die Sicherheit. Seine Fraktion werde daher diesem Antrag nicht zustimmen.

Herr sB Eltner führt aus, dass man dem Antrag zustimmen wird. Bisher vorhandene Aufpflasterungen im Bereich von Einmündungen zu Seitenstraßen funktionieren gut. Daher bittet er mit Verweis auf die Initiative „Darmstadt fährt Rad“ um Erweiterung des Prüfauftrages dahingehend, dass man sichere Knotenpunkte im Allgemeinen prüft.

Herr Rm Schmidt merkt ebenfalls an, dass es in verschiedenen Stadtteilen zum Rückbau von Aufpflasterungen gekommen ist. Fraglich ist, ob sehbehinderte Personen derartige Aufpflasterungen auch sicher als Bürgersteig bzw. als Straße erkennen können.

Herr Rm Gebel führt aus, dass dies durch entsprechende Leitsysteme gelöst werden kann. Zudem merkt er an, dass es sich bei den angesprochenen Aufpflasterungen nicht um die sog. „Berliner Kissen“ handelt.

Herr Rm Frank gibt an, man werde dem Prüfauftrag, eingeschränkt auf Unfallschwerpunkte, zustimmen.


Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün fasst einstimmig unter Einbeziehung des mündlich gestellten Erweiterungsantrages der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN folgenden Beschluss:


Die Verwaltung prüft, unter welchen Voraussetzungen Geh- und/oder Radwege an Einmündungen von Straßen mittels Aufpflasterung durchgezogen werden können. Das Ergebnis wird dem AMIG vorgelegt.



zu TOP 5.8
Barrierefreier Ausbau der Haltestellen U43 und U44
Antrag zur TO (SPD-Fraktion)
(Drucksache Nr.: 21232-21)

Hierzu liegt vor Antrag zur Tagesordnung vom 20.05.2021 (SPD-Fraktion) (Drucksache Nr.: 21232-21)

…. die SPD-Fraktion im Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün bittet um Beratung und Beschluss des folgenden Antrags:

Die Verwaltung wird beauftragt, für die nächste Sitzung des AMIG einen Zeitplan für den barrierefreien Umbau der Haltestellen entlang der U43 und U44 vorzulegen. Der Zeitplan und die jeweils geplanten Maßnahmen sind für jede Haltestelle einzeln darzustellen.

Begründung:
Im Dezember 2019 hat der AKUSW mit der Drucksachennummer 16154-19 die Verwaltung beauftragt, einen Zeitplan für die Planung und den barrierefreien Umbau der Haltestellen der U43 in den Stadtbezirken Innenstadt – Ost und Brackel sowie für die Haltestellen der U44 in den Stadtbezirken Innenstadt-West und Innenstadt-Nord vorzulegen. Mit der Drucksachennummer 18557-20-E1 hat die Verwaltung im September 2020 den Zwischenstand gegeben, dass mit dem Konzept im letzten Quartal 2020 zu rechnen sei. Dies ist nicht erfolgt. Im aktuellen Stadtbahnentwicklungskonzept wird zwar dargestellt, dass angedachten Maßnahmen ab 2022 sukzessive umgesetzt werden sollen. Eine klare Aussage, welche Maßnahmen (zumindest näherungsweise) wann und wo durchgeführt werden, fehlt aber. Dabei drängt die Zeit, denn für die Umsetzung der UN-Behindertenrechtskommission soll die Barrierefreiheit im ÖPNV in Deutschland bis 01.01.2022 vollständig erreicht sein – ein Ziel, das anscheinend leider zeitlich nicht mehr erreicht werden kann.

AMIG, 08.06.2021:

Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün fasst einstimmig folgenden Beschluss:

Die Verwaltung wird beauftragt, für die nächste Sitzung des AMIG einen Zeitplan für den barrierefreien Umbau der Haltestellen entlang der U43 und U44 vorzulegen. Der Zeitplan und die jeweils geplanten Maßnahmen sind für jede Haltestelle einzeln darzustellen.


zu TOP 5.9
Erneuerung der Lichtsignalanlage 0161 Heyden-Rynsch-Straße / Dorstfelder Hellweg im Bezirk Innenstadt-West
Beschluss
(Drucksache Nr.: 20676-21)

AMIG, 08.06.2021:

Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün fasst einstimmig folgenden Beschluss:

Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün beschließt die Erneuerung der Lichtsignalanlage LSA 0161 an der Heyden-Rynsch-Straße/Dorstfelder Hellweg mit einem Gesamtinvestitionsvolumen in Höhe von 75.500,00 Euro.
Die Finanzierung erfolgt aus dem Budget des FB 66 aus der Investitionsfinanzstelle 66_01202010003 – Ausbau von Verkehrssteuerungsanlagen - mit folgender Auszahlung (Finanzposition 780810):

Haushaltsjahr 2022 75.500,00 Euro

Die Investition bedingt ab dem ersten vollen Nutzungsjahr, dem Haushaltsjahr 2023, einen jährlichen Folgeaufwand in Höhe von 4.387,33 Euro.

zu TOP 5.10
Ausbau der Erschließungsanlage "In der Liethe", Beschlusserhöhung
Empfehlung
(Drucksache Nr.: 20980-21)

AMIG, 08.06.2021:

Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün empfiehlt einstimmig, folgende Beschlüsse zu fassen:

Die Bezirksvertretung Scharnhorst beschließt in Ergänzung des Baubeschlusses vom 19.03.2019 (Drucksache Nr. 13023-18) und vorbehaltlich der Zustimmung des Ausschusses für Finanzen, Beteiligungen und Liegenschaften zu der Finanzierung aus dem Sondervermögen „Grundstücks- und Vermögensverwaltungsfonds Dortmund“ (SV GVVF) den verkehrsmäßigen Ausbau der Erschließungsanlage „In der Liethe 225“ - Satzung Grevel - mit einem Gesamtinvestitionsvolumen in Höhe von 440.000,00 Euro.

Der Ausschuss für Finanzen, Beteiligungen und Liegenschaften beschließt, das von der Bezirksvertretung Scharnhorst am 19.03.2019 (Drucksache Nr. 13023-18) beschlossene Gesamtinvestitionsvolumen in Höhe von 150.000,00 Euro auf 440.000,00 Euro zu erhöhen. Die Finanzierung des verkehrsmäßigen Ausbaus der Erschließungsanlage (1. Ausbaustufe) „In der Liethe 225“ - Satzung Grevel - erfolgt aus dem Sondervermögen „Grundstücks- und Vermögensverwaltungsfonds Dortmund“ (SV GVVF). Es sind folgende Auszahlungen vorgesehen:

Haushaltsjahr 2021: 290.000,00 Euro
Haushaltsjahr 2022: 150.000,00 Euro

Die Investition bedingt ab dem Haushaltsjahr 2022 einen jährlichen Folgeaufwand in Höhe von 1.500,00 Euro. Der jährliche Gesamtfolgeaufwand wird in einem dem Rat zur Entscheidung vorzulegenden Baubeschluss bezüglich der zweiten Ausbaustufe dargestellt.


zu TOP 5.11
Gartenstadtradweg
Vorschlag zur TO mit Antrag (CDU-Fraktion)
(Drucksache Nr.: 20684-21)
Hierzu liegt vor Vorschlag zur Tagesordnung (CDU-Fraktion) (Drucksache Nr.: 20684-21)

…die CDU-Fraktion im Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün bittet um Aufnahme des o.g. Punktes auf die Tagesordnung der Sitzung am 04.05.2021 sowie um Beratung und Beschlussfassung des nachfolgenden Antrags.

1. Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün bittet die Verwaltung um Prüfung, inwiefern die Installation einer Bedarfsampel in Kombination mit geschwindigkeitsmindernden Querbügeln für den nach Fertigstellung des 1. Bauabschnittes des Gartenstadtradweges querenden Rad- und Fußverkehr an den Kreuzungen „Im Defdahl“ und „Am Zehnhof“ realisierbar ist.
2. Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün bittet die Verwaltung um Stellungnahme, ob eine Vorfahrtsregelung („rechts vor links“), wie sie derzeit für den gesamten Verlauf der Straße „Im Defdahl“ gilt, nach Fertigstellung des 1. Bauabschnittes des Gartenstadtradweges gegebenenfalls auch auf die o.g. Kreuzungsbereiche ausgedehnt werden könnte.

● dass die Nutzer*innen des Hoesch-Hafenbahn-Wegs an den niveaugleichen Querungen Im Defdahl (Knotenpunkt 7) und Am Zehnthof (Knotenpunkt 9) Vorrang vor dem Individualverkehr auf den jeweiligen Straßen erhalten sollen. Dies kann z.B. mit den in der Bürgereingabe vom 4.11.20 unter DS 18781-20 vorgeschlagenen Varianten erfolgen. Ergänzend könnte ein Zebrastreifen eingerichtet werden.
● dass aus Gründen des besseren Verkehrsflusses auf der neuen Süd-Nord Trasse sowie der Sicherheit für Radfahrer und Fußgänger die Verwaltung der Stadt Dortmund aufgefordert wird, diesen Beschluss dem RVR zur Umsetzung bei den Arbeiten für den 1. Bauabschnitt vom Phoenixsee bis Körne mitzuteilen.
● dass dieser Beschluss aufgrund der stadtbezirksübergreifenden Bedeutung des Hoesch-Hafenbahn-Wegs (nach Fertigstellung werden sechs Stadtbezirke tangiert) dem Ratsausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün mit der Bitte um Kenntnisnahme und Bestätigung zugeleitet wird.

Mit Mitteln der regionalen Wirtschaftsförderung soll bis Juni 2022 der 1. Bauabschnitt des Hoesch-Hafenbahn-Wegs vom Phoenixsee bis zur Paderborner Str. in Körne erstellt werden. Nach Fertigstellung der gesamten Trasse können z.B. Berufspendler von Hörde auf direktem Weg das Logistikzentrum an der Westfalenhütte erreichen.

Mittendrin kreuzt die Trasse niveaugleich die Straßen Im Defdahl und Am Zehnthof. Insbesondere in der Straße Im Defdahl klagen die Anlieger trotz Tempo-30-Zone über zunehmenden Schleichverkehr und zu hohe Geschwindigkeiten parallel zur B1.

Nach unseren Informationen bestehen bei der Straßenverkehrsbehörde der Stadt Dortmund Bedenken dem querenden Radverkehr durch Vorschriftzeichen 205 – Vorfahrt zu gewähren, da der Kfz-Verkehr auf der Straße Im Defdahl damit „ausgebremst werden würde“. Grundsätzlich ist die in der Bürgereingabe vom 04.11.2020 vorgeschlagene Lösung StVO-konform und ausreichend sicher, da sie auch in anderen deutschen Städten bereits seit vielen Jahren zur Anwendung gekommen ist. Die vorgeschlagene Lösung ist aus Sicht des Fuß- und Radverkehrs besonders sicher und vorteilhaft, insbesondere da bauliche Maßnahmen die Aufmerksamkeit der Autofahrer stark erhöhen (die Stadt Dortmund hat sich das besondere Ziel gesetzt, den Fuß- und Radverkehr verstärkt fördern zu wollen). Die Eingabe setzt gleichzeitig neue Prioritäten und fördert insgesamt einen langsameren, sicheren Kraftfahrzeugverkehrsfluss auf der Straße Im Defdahl, die sowieso als Tempo-30-Zone von zahlreichen Rechts-vor-Links-Regelungen gekennzeichnet ist.
Darüber hinaus war der Verkehr Im Defdahl auch früher schon, als noch Bahnbetrieb stattfand, wartepflichtig (Beschilderung mit Andreaskreuz). Die vorgeschlagene Vorfahrtsregelung für den Verkehr auf der ehemaligen Bahntrasse ist also nichts grundsätzlich Neues.

Sollte es trotzdem noch weitere Sicherheitsbedenken der Straßenverkehrsbehörde geben, besteht die Möglichkeit, die Maßnahme im Rahmen eines Verkehrsversuchs mit wissenschaftlicher Begleitung und Evaluierung umzusetzen.


Die Bezirksvertretung Innenstadt lehnt mehrheitlich mit den Stimmen der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen (5), der SPD-Fraktion (4), der Stimme von Die Linke und der Stimme der AfD gegen die Stimmen der CDU-Fraktion (4) den nachfolgenden Antrag unter TOP 12.9 der CDU-Fraktion ab:

Die Bezirksvertretung bittet die Verwaltung um Prüfung:

1. inwiefern die Installation einer Bedarfsampel in Kombination mit geschwindigkeitsmindernder Abpfostung (passierbar auch für Transportfahrräder, etc.) für den nach Fertigstellung des 1. Bauabschnittes des Gartenstadtradweges querenden Rad- und Fußverkehr an den Kreuzungen „Im Defdahl“ und „Am Zehnhof“ realisierbar ist;

2. ob eine Vorfahrtsregelung („rechts vor links“), wie sie derzeit für den gesamten Verlauf der Straße „Im Defdahl“ gilt, nach Fertigstellung des 1. Bauabschnittes des Gartenstadtradweges gegebenenfalls auch auf die o.g. Kreuzungsbereiche ausgedehnt werden könnte.

Begründung
Der Baubeginn des ersten Streckenabschnittes des Gartenstadtradwegs vom Phoenix-See bis Körne steht nach langjährigen Planungen und zahlreichen Verzögerungen inzwischen unmittelbar bevor. Der Gartenstadtradweg wird in Zukunft eine wichtige Verbindungsstrecke für den Radverkehr in nord-südlicher Richtung bilden. Unterbrochen wird der Gartenstadtradweg den Planungen zufolge an den Kreuzungen „Im Defdahl“ und „Am Zehnthof“. An diesen Stellen könnte die Installation einer mit Abpfostungen kombinierten Bedarfsampel, wie bereits an der Kreuzung Voßkuhle mit dem aus Hörde kommenden sogenannten „Hundeweg“ und dem aus Körne kommenden Bananenradweg erfolgreich umgesetzt, eine praktikable Lösung darstellen. Um die größtmögliche Sicherheit und eine Gleichbehandlung aller VerkehrsteilnehmerInnen (und FußgängerInnen) zu gewährleisten, sollten vorab alle Möglichkeiten einer interessenausgleichenden Verkehrs- und Vorfahrtsregelung in den genannten Bereichen geprüft werden. Der Gartenstadtradweg soll kein Radschnellweg werden, sondern ein auch für FußgängerInnen attraktiver Verbindungsweg.


AMIG, 08.06.2021:

Herr Rm Dudde erhebt die o.a. Beschlusslage der Bezirksvertretung Innenstadt-Ost zum Antrag.

Herr Rm Frank führt aus, dass man sowohl die zum Antrag erhobene Beschlusslage der Bezirksvertretung Innenstadt-Ost als auch den Zusatz-/Ergänzungsantrag der Fraktion DIE LINKE+ ablehnen wird.

Frau Rm Heidkamp führt aus, der zum Antrag erhobenen Empfehlung der Bezirksvertretung Innenstadt-Ost zustimmen zu wollen, sieht allerdings die Einrichtung eines „Zebrastreifens“ als kontraproduktiv an. Dem Antrag der CDU wird man nicht zustimmen.

Herr Rm Gebel sieht mit der zum Antrag erhobenen Empfehlung der Bezirksvertretung Innenstadt-Ost den eigenen Antrag als nicht mehr notwendig an und zieht diesen zurück. Den Antrag der CDU werde man ablehnen.

Herr Rm Schmidtke-Mönkediek teilt mit, dass man dem CDU-Antrag zustimmen und die beiden anderen Anträge ablehnen werde.


Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün lehnt den o.a. Antrag der CDU-Fraktion mehrheitlich bei Gegenstimmen (CDU-Fraktion, FDP-Fraktion, AfD-Fraktion) ab.
Die Fraktion LINKE+ zieht ihren Antrag zurück.
Herr Rm Dudde erhebt die o.a. Empfehlung der Bezirksvertretung Innenstadt-Ost zum Antrag.
Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün fasst mehrheitlich bei Gegenstimmen (CDU-Fraktion, FDP-Fraktion, AfD-Fraktion) folgenden Beschluss:

Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün beauftragt die Verwaltung:

● dass die Nutzer*innen des Hoesch-Hafenbahn-Wegs an den niveaugleichen Querungen Im Defdahl (Knotenpunkt 7) und Am Zehnthof (Knotenpunkt 9) Vorrang vor dem Individualverkehr auf den jeweiligen Straßen erhalten sollen. Dies kann z.B. mit den in der Bürgereingabe vom 4.11.20 unter DS 18781-20 vorgeschlagenen Varianten erfolgen. Ergänzend könnte ein Zebrastreifen eingerichtet werden.
● dass aus Gründen des besseren Verkehrsflusses auf der neuen Süd-Nord Trasse sowie der Sicherheit für Radfahrer und Fußgänger die Verwaltung der Stadt Dortmund aufgefordert wird, diesen Beschluss dem RVR zur Umsetzung bei den Arbeiten für den 1. Bauabschnitt vom Phoenixsee bis Körne mitzuteilen.

Hierzu liegt vor Zusatz-/Ergänzungsantrag (Fraktion DIE LINKE+) (Drucksache Nr.: 20492-21-E1)

…..wir bitten um Beratung und Abstimmung über folgenden Antrag:

Die Verwaltung wird gebeten, die Tempolimits vor Altenheimen, Kindertagesstätten und Schulen im Stadtgebiet zu überprüfen. Vor den Eingängen dieser Einrichtungen darf zum Schutz der dort die Straße querenden Menschen höchstens Tempo 30 gelten. Dabei soll nicht nur im Bereich direkt vor den Eingängen dieses Geschwindigkeitslimit gelten, sondern es müssen mindesten die beiden nächstgelegenen Fußgängerüberwege im Bereich des Tempolimits liegen. Zeitlich muss es mindestens bis zwei Stunden vor und nach den Öffnungszeiten gelten, damit Bring- und Holzeiten auf jeden Fall eingeschlossen sind.
Vor allen Einrichtungen, bei denen das bisher nicht der Fall ist, wird Tempo 30 eingeführt (so wie oben beschrieben). Die Verwaltung legt dem AMIG einen Bericht über die Maßnahmen vor. Darin enthalten sind eine Liste der überprüften Einrichtungen und der dort geltenden alten und neuen Geschwindigkeitsbegrenzungen.

Begründung

An der Treibstraße galt bis vor kurzem Tempo 50, obwohl hier eine Kindertagesstätte von FABIDO liegt. Ein zunächst gewünschtes Tempolimit wurde abgelehnt mit Hinweis darauf, dass es sich um eine Straße des Vorhaltenetzes handelt. Erst auf Hinweis der BV Innenstadt-Nord wurde dort Tempo 30 eingeführt. Allerdings ist dort nur der Bereich vor der Kita verbessert worden und die Bring- und Holzeiten sind nicht mit einbezogen.

Da nicht vor allen Einrichtungen bisher ein Tempolimit eingerichtet wurde, sollten auch die anderen Einrichtungen überprüft werden. Ein Tempolimit erhöht die Verkehrssicherheit und kann schweren Unfällen vorbeugen, wie sie in Dortmund vor kurzem erst geschehen sind.

AMIG, 04.05.2021:

Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün einigt sich darauf, den Antrag als eingebracht zu betrachten und diesen in der nächsten Sitzung des AMIG wieder aufzurufen.

AMIG, 08.06.2021:

Frau Rm Lemke erläutert den Antrag ihrer Fraktion.

Frau Rm Heidkamp weist darauf hin, dass die Einrichtung von Tempo-30-Zonen in den Zuständigkeitsbereich der Bezirksvertretungen fällt.

Herr Rm Schreyer begrüßt den Antrag, da es sich bei den hier insbesondere um Straßen des Vorbehaltsnetzes handelt, die keine Tempo-30-Zonen vorsehen. Insofern hält er den Auftrag an die Verwaltung, gebündelt die angesprochenen Bereiche zu überprüfen, für richtig. Im Übrigen schließt er sich den Aussagen der Frau Rm Lemke an.

Herr Rm Frank sieht die Zuständigkeit für diesen Antrag ebenfalls bei der Bezirksvertretung.
Auch seine Fraktion wünscht sich zur Vermeidung einzelner Anträge ein einheitliches Gesamtkonzept.

Frau Rm Lemke betont, dass es gerade um das einheitliche Vorgehen geht, damit diese Problematik nicht immer wieder in den Bezirksvertretungen erneut besprochen und geklärt werden muss.

Herr sB Wagner unterstützt den Antrag, steht aber einer pauschalen Umsetzung kritisch gegenüber.

Frau Uehlendahl weist darauf hin, dass nach Straßenverkehrsrecht ein grundsätzlicher Beschluss nicht möglich wäre, sondern hier immer eine Einzelfallprüfung vorzusehen ist. Sie bittet daher, hier zunächst einen Prüfauftrag zu beschließen. Ein so umfangreicher Prüfauftrag könnte ggf. auch extern vergeben werden. Daher schlägt sie vor, dass die Verwaltung dem Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün zur nächsten Sitzung einen Vorschlag unterbreitet, in welchem Umfang vorgegangen und ggf. extern beauftragt werden kann.

Herr Rm Gebel schlägt vor, heute den ersten Teil des Antrages als Prüfauftrag an die Verwaltung zu beschließen. Den zweiten Teil des Antrages stellt man bis zur nächsten Sitzung zurück und macht diesen dann von dem von der Verwaltung vorgelegten Ergebnis abhängig.


Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün fasst einstimmig folgenden Beschluss (Prüfauftrag):

Die Verwaltung wird gebeten, die Tempolimits vor Altenheimen, Kindertagesstätten und Schulen im Stadtgebiet zu überprüfen. Vor den Eingängen dieser Einrichtungen darf zum Schutz der dort die Straße querenden Menschen höchstens Tempo 30 gelten. Dabei soll nicht nur im Bereich direkt vor den Eingängen dieses Geschwindigkeitslimit gelten, sondern es müssen mindesten die beiden nächstgelegenen Fußgängerüberwege im Bereich des Tempolimits liegen. Zeitlich muss es mindestens bis zwei Stunden vor und nach den Öffnungszeiten gelten, damit Bring- und Holzeiten auf jeden Fall eingeschlossen sind.



zu TOP 5.13
Fußgängerüberwege/Neustrukturierung Fußverkehre
Zusatz- /Ergänzungsantrag zum TOP (Fraktion DIE LINKE+)
(Drucksache Nr.: 20467-21-E1)



Hierzu liegt vor Zusatz-/Ergänzungsantrag (Fraktion DIE LINKE+) (Drucksache Nr.: 20467-21-E1)

….wir bitten um Abstimmung über folgenden Antrag:

Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün verabschiedet folgende Grundsätze zur Verbesserung des Fußverkehrs in Dortmund.

I Ampelschaltungen

Ampelschaltungen werden schrittweise fußgängerfreundlich gestaltet. Insbesondere bei der Veränderungen von Ampelschaltungen und Baumaßnahmen werden folgende Maßnahmen zur Förderung des Fußverkehrs umgesetzt:

1. Im gesamten Stadtgebiet muss es an Ampeln möglich sein, als Fußgänger*in in einer Grünphase die Straße zu überqueren ohne auf Mittelinseln halten zu müssen. Auch für Menschen die schlecht zu Fuß sind muss dies ohne Probleme möglich sein. Daher soll für die Querungszeit eine Geschwindigkeit von maximal 1 m/s für zu Fuß Gehende angenommen werden.

2. Abschaffung von „Bettelampeln“ an Kreuzungen. An Kreuzungen mit LSA sollen Fußgänger*innen nicht eine eigene Grünphase anfordern müssen, sondern immer automatisch grün bekommen. Insbesondere das Umschalten auf eine Anforderung per Taster in den Abendstunden führt zu unnötigen Wartezeiten und letztendlich zu überqueren bei Rot.

3. Die Umlaufzeiten für Ampeln sollen 60s nicht überschreiten. Längere Wartezeiten führen zu Ungeduld und verringern die Verkehrssicherheit.

4. Die Sicherheit von zu Fuß Gehenden soll durch angemessene Räumzeiten erhöht werden. Immer wieder kommt es in Dortmund zu Konflikten, weil sehr knapp über die Ampel fahrende Autos in die Grünphasen der Fußgänger*innen geraten. Sicherheit geht vor Leistungsfähigkeit der Kreuzungen.

5. Pilotprojekte für die Einführung von eigenen Grünphasen für zu Fuß Gehende zu prüfen, bei der es möglich ist, zu Fuß in einer Ampelphase quer über die Kreuzung zu kommen. Die Verwaltung wird gebeten mögliche Kreuzungen hierfür zu prüfen und dem AMIG vorzulegen.

II Fußgängerüberwege

1. Fußgängerüberwege müssen eine angemessene Breite haben, sodass sich der Fußverkehr nicht staut und auch zu Pandemiezeiten Abstände eingehalten werden. Verkehrsinseln müssen groß genug sein, dass auch mehrere Personen mit Kinderwagen und ähnlichem auf ihnen Platz finden.

2. Überall in der Stadt sollen, wo möglich, zusätzliche Fußgängerüberwege angelegt werden. Dies gilt auch in Tempo 30 Zonen. Dabei sind Zebrastreifen anderen Querungsmöglichkeiten vorzuziehen, wenn diese sicher realisiert werden können. Sie müssen barrierefrei sein und vor Zuparken geschützt werden. Bei Baumaßnahmen sind diese entsprechend mit einzuplanen.

Begründung

Jeder Weg beginnt zu Fuß und jeder Mensch ist auch Fußgänger. Wege zu Fuß machen einen wichtigen Teil unseres Lebens aus, dennoch werden Fußgänger*innen in der Planung meist vernachlässigt. Bürgersteige sind zu schmal und wo sie es nicht sind, da sind sie zugeparkt.

Gerade für mobilitätseingeschränkte Menschen, Ältere und Kinder ist die sichere Mobilität zu Fuß besonders wichtig. Sie leiden besonders unter der Vernachlässigung dieser Form der Mobilität. Dabei sind es genau diese Gruppen, für die wir sichere Mobilität in der Stadt möglich machen müssen.

Dortmund hat im Vergleich zu anderen Städten einen äußerst geringen Anteil an Fußwegen im Modal Split. Dieser Anteil hat in den letzten Jahren sogar noch abgenommen. Dabei bieten Fußverkehre die größte Möglichkeit für umweltfreundliche Mobilität – er kommt vollkommen ohne CO2-Emmisionen aus und jede*r nutzt ihn bereits.

Es wird daher Zeit dem Fußverkehr angemessenen Raum zu geben und eine höhere Priorität einzuräumen. Diese Grundsätze sind ein erster Schritt Fußverkehre zu verbessern und die Verkehrssicherheit zu erhöhen.

AMIG, 04.05.2021:
Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün einigt sich darauf, den Antrag als eingebracht zu betrachten und diesen in der nächsten Sitzung des AMIG wieder aufzurufen.

AMIG, 08.06.2021:

Nach ausführlicher Diskussion einigt sich der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün mehrheitlich (bei Gegenstimmen der CDU-Fraktion und der FDP-Fraktion) darauf, den vorlie-genden Antrag als Prüfauftrag an die Verwaltung zu erteilen.


zu TOP 5.14
Verkehrsberuhigende Straßenoberflächenmarkierungen
Vorschlag zur TO (mit Antrag) (CDU-Fraktion)
(Drucksache Nr.: 21215-21)


Hierzu liegt vor Vorschlag zur Tagesordnung (CDU-Fraktion) (Drucksache Nr.: 21215-21)

….die CDU-Fraktion im Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün bittet um Aufnahme des o.g. Punktes auf die Tagesordnung der Sitzung am 08.06.2021 sowie um Beratung und Beschlussfassung des nachfolgenden Antrags.

1. Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün bittet die Verwaltung zu prüfen, ob und inwieweit verkehrsberuhigende Straßenoberflächenmarkierungen dazu beitragen können, eine wirksame und nachhaltige Geschwindigkeitsreduzierung des motorisierten Verkehrs in besonders sensiblen Straßenbereichen – wie vor Kindestageseinrichtungen und Schulen – zu erreichen.
2. Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün bittet die Verwaltung um Vorstellung der Prüfergebnisse in einer der nächsten beiden Sitzungen. Unter anderem sollen dabei die finanziellen Auswirkungen (Kosten pro qm) sowie eine grundsätzliche Einschätzung zur Wirksamkeit berücksichtigt werden.

1. Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün bittet die Verwaltung zu prüfen, ob und inwieweit verkehrsberuhigende Straßenoberflächenmarkierungen dazu beitragen können, eine wirksame und nachhaltige Geschwindigkeitsreduzierung des motorisierten Verkehrs in besonders sensiblen Straßenbereichen – wie vor Kindestageseinrichtungen und Schulen – zu erreichen.
2. Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün bittet die Verwaltung um Vorstellung der Prüfergebnisse in einer der nächsten beiden Sitzungen. Unter anderem sollen dabei die finanziellen Auswirkungen (Kosten pro qm) sowie eine grundsätzliche Einschätzung zur Wirksamkeit berücksichtigt werden.

1. Der Rat der Stadt Dortmund stellt fest, dass eine Neustrukturierung des Tiefbauamtes erforderlich ist, welche den Fachbereich 66 organisatorisch, personell und finanziell dazu befähigt, den langfristigen Erhalt und die perspektivische Verbesserung der kommunalen Verkehrsinfrastruktur (Straßen, Geh- und Radwege) in Dortmund im Sinne einer nachhaltigen Mobilität zu gewährleisten.

2. Der Rat der Stadt Dortmund beauftragt die Verwaltung, ein strategisches Konzept für eine solche Neustrukturierung zu erarbeiten, welches die dafür notwendigen personellen, finanziellen und organisatorischen Maßnahmen darstellt.

3. Flankierend zu den Ergebnissen der derzeit laufenden, digitalen Straßenzustands-erfassung soll die angestrebte Neuaufstellung des Tiefbauamtes unter anderem Strukturen schaffen, die dazu beitragen,


a) das städtische Baustellenmanagement wenn möglich unter Beteiligung der Anliegenden weiter zu optimieren.

b) ein digitales Straßenzustandskataster für Straßen, Geh- und Radwege zu erstellen.

c) Baumaßnahmen anhand der jeweiligen Nutzungsdichte – Hauptnetze, Nebenstrecken, usw. – zu priorisieren (Kommunaler Verkehrswegeplan).

d) einen Plan zu erarbeiten, der die zeitliche Abfolge städtischer Brückensanierungen nebst anschließender Umsetzung festlegt.

e) Beschlossene Baumaßnahmen zeitnah zu realisieren und das Budget des Tiefbauamtes umzusetzen.

f) eine gleichmäßige Verteilung von Baumaßnahmen über das gesamte Stadtgebiet sicherzustellen.

g) Investitionen in die kommunale Verkehrsinfrastruktur zielgerichtet zu steuern.

h) Relationen zwischen Sanierungsmaßnahmen im Rahmen des bisherigen „Ist“ und im Rahmen aufwendiger Neuplanungen festzulegen.

i) eine engere Verzahnung zwischen den Fachämtern (Querschnittsstellen) zu gewährleisten.


4. Das Konzept schließt die Entwicklung aussagekräftiger Leistungskennzahlen ein, die ein fortlaufendes Monitoring von Baumaßnahmen ermöglichen und durch deren Evaluation die avisierte Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur im Stadtgebiet erkennbar bzw. messbar wird.

5. Das von der Verwaltung erarbeitete Konzept wird dem Rat der Stadt Dortmund zur Sitzung am 18.11.2021 zwecks politischer Beschlussfassung vorgelegt und eine Produktivsetzung zum 01.01.2022 angestrebt.

Erfolgt mündlich.

AMIG, 04.05.2021:

Der Vorsitzende Herr Rm Berndsen weist vorab darauf hin, dass zurzeit geprüft wird, ob die Zuständigkeit für diesen Antrag bei Herrn Oberbürgermeister Westphal liegt.

Herr Rm Frank erläutert den vorliegenden gemeinsamen Antrag. Zwar liegen Straßenzustands-berichte vor und man nimmt auch wahr, dass die Vermessungsfahrzeuge inzwischen das Stadtgebiet befahren. Auch gibt es seit einigen Jahren eine sog. Rankingliste, die aber sicherlich nicht mehr aktuell ist. Hier geht es aber insgesamt um die Erstellung eines strategischen Gesamtkonzeptes und es wird um Zustimmung zu dem Antrag gebeten.
Zugleich bittet er Herrn StR Rybicki um eine Stellungnahme.

Frau Rm Heidkamp meldet für Ihre Fraktion Beratungsbedarf an. Der Antrag sei zu umfangreich, um sorgfältig prüfen zu können, welche der dort angegebenen Punkte ggf. bereits angelaufen bzw. erledigt sind. Es wird darum gebeten, diesen Antrag in die nächste Sitzung des Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün zu schieben.

Herr Rm Dudde erläutert den vorliegenden gemeinsamen Antrag. Die Umsetzung der Beschlüsse erfolge häufig nicht zeitnah und es herrsche inzwischen eine gewisse Unzufriedenheit in der Bevölkerung vor. Man hält es für angebracht, die internen Abläufe der Dienstleistung an den Bürger dahingehend zu überprüfen, ob es hier Optimierungsmöglichkeiten gibt.
Dem Wunsch der SPD-Fraktion, den Antrag in die nächste Sitzung zu schieben, werde man gern nachkommen.

Herr sB Wagner begrüßt diesen Antrag schon im Hinblick auf die mit der Gründung des Grünflächenamtes verbundene Aufgabenteilung. Er hält jedoch den vorgeschlagenen Zeitrahmen für nicht ausreichend und bittet, diesen zu überdenken.

Herr Rm Gebel sieht die Unzufriedenheit nicht nur bei den Bürgern, sondern auch bei der Verwaltung, da es im Bereich des Bauens verfahrensbedingt sehr lange Ausführungszeiten gibt. Es scheint sehr schwierig zu sein, Prozesse schlanker zu gestalten. Es wurde bereits Einiges in Auftrag gegeben und dies hat man auch bereits gesehen. Hier werden allerdings Dinge vermischt, die einerseits berechtigt sind, andererseits so schon beauftragt oder sogar zum Teil schon umgesetzt wurden. Auch er sieht für seine Fraktion Beratungsbedarf und bittet daher, den Antrag in die nächste Sitzung des Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün zu schieben. Zugleich bittet er Herrn StR Rybicki schon jetzt um eine Einschätzung.

Herr Rm Frank teilt mit, dass man gern der Bitte um Schieben des Antrages in die nächste Sitzung des Ausschusses für Mobilität, Infrastruktur und Grün nachkommen wird. Die Zeitschiene ist als Anhalt zu verstehen und wird seitens der Antragsteller nicht als festgeschrieben erachtet.

Herr StR Rybicki nimmt zunächst zu den einzelnen Themen der unter Ziff. 3 und 4 vorgetragenen Punkte Stellung. Im Anschluss daran verweist er darauf, dass das Organisationsrecht bis auf wenige Ausnahmen beim Oberbürgermeister liegt. Dieser Antragstext greift in dieses Recht ein. In der vorliegenden Form wäre der Oberbürgermeister gezwungen, einen entsprechenden Beschluss zu beanstanden. Weder der Oberbürgermeister noch er möchten dies, denn die Verwaltung bereitet zurzeit entsprechende Maßnahmen vor. Herr StR Rybicki regt an, eine beanstandungsfreie Textfassung zu finden.

Herr Rm Schmidtke-Mönkediek schlägt vor, zu dieser Thematik zunächst eine Verständigung auf Ebene der Fraktionsvorsitzenden im Ältestenrat gemeinsam mit dem Oberbürgermeister zu suchen.

Der Vorsitzende Herr Rm Berndsen bittet die Sprecher der Fraktionen, sich vor der nächsten Sitzung zu diesem Tagesordnungspunkt noch einmal auszutauschen.

Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün vertagt die Angelegenheit aufgrund weiteren Beratungsbedarfs auf seine nächste Sitzung.

Hierzu liegt vor Informationsvorlage der Verwaltung vom 01.06.2021, Drucksache Nr.: 21142-21:
(Anlage 3 zur Niederschrift)


AMIG, 08.06.2021:

Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün fasst in Kenntnis der Informationsvorlage der Verwaltung (Drucksache Nr.: 21142-21) mehrheitlich (bei Gegenstimmen der SPD-Fraktion und AfD-Fraktion sowie Enthaltung der FDP-Fraktion) folgenden Beschluss:

1. Der Rat der Stadt Dortmund stellt fest, dass eine Neustrukturierung des Tiefbauamtes erforderlich ist, welche den Fachbereich 66 organisatorisch, personell und finanziell dazu befähigt, den langfristigen Erhalt und die perspektivische Verbesserung der kommunalen Verkehrsinfrastruktur (Straßen, Geh- und Radwege) in Dortmund im Sinne einer nachhaltigen Mobilität zu gewährleisten.

2. Der Rat der Stadt Dortmund beauftragt die Verwaltung, ein strategisches Konzept für eine solche Neustrukturierung zu erarbeiten, welches die dafür notwendigen personellen, finanziellen und organisatorischen Maßnahmen darstellt.

3. Flankierend zu den Ergebnissen der derzeit laufenden, digitalen Straßenzustands-erfassung soll die angestrebte Neuaufstellung des Tiefbauamtes unter anderem Strukturen schaffen, die dazu beitragen,


a) das städtische Baustellenmanagement wenn möglich unter Beteiligung der Anliegenden weiter zu optimieren.

b) ein digitales Straßenzustandskataster für Straßen, Geh- und Radwege zu erstellen.

c) Baumaßnahmen anhand der jeweiligen Nutzungsdichte – Hauptnetze, Nebenstrecken, usw. – zu priorisieren (Kommunaler Verkehrswegeplan).

d) einen Plan zu erarbeiten, der die zeitliche Abfolge städtischer Brückensanierungen nebst anschließender Umsetzung festlegt.

e) Beschlossene Baumaßnahmen zeitnah zu realisieren und das Budget des Tiefbauamtes umzusetzen.

f) eine gleichmäßige Verteilung von Baumaßnahmen über das gesamte Stadtgebiet sicherzustellen.

g) Investitionen in die kommunale Verkehrsinfrastruktur zielgerichtet zu steuern.

h) Relationen zwischen Sanierungsmaßnahmen im Rahmen des bisherigen „Ist“ und im Rahmen aufwendiger Neuplanungen festzulegen.

i) eine engere Verzahnung zwischen den Fachämtern (Querschnittsstellen) zu gewährleisten.


4. Das Konzept schließt die Entwicklung aussagekräftiger Leistungskennzahlen ein, die ein fortlaufendes Monitoring von Baumaßnahmen ermöglichen und durch deren Evaluation die avisierte Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur im Stadtgebiet erkennbar bzw. messbar wird.

5. Das von der Verwaltung erarbeitete Konzept wird dem Rat der Stadt Dortmund zur Sitzung am 18.11.2021 zwecks politischer Beschlussfassung vorgelegt und eine Produktivsetzung zum 01.01.2022 angestrebt.

In die Bordsteine integrierte Sinkkästen mit seitlichem Einlauf sind in den Niederlanden, aber auch in Teilen Deutschlands üblich. Für Radfahrer sind sie vorteilhaft, da sie keine Rillen im Boden aufweisen und von Radfahrern weniger stark umfahren werden müssen.

Ein anlassloser Umbau aller bestehenden Sinkkästen ist unrealistisch. Wenn aber Straßen, Gehwege und Regenwasserrohre gemeinsam gebaut oder erneuert werden, lassen sich die neuen Sinkkästen einplanen.

AMIG, 08.06.2021:

Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün fasst mehrheitlich bei Gegenstimmen (SPD-Fraktion) folgenden Beschluss:

Die Verwaltung prüft, unter welchen Voraussetzungen bei zukünftigen Bau- oder Sanierungsmaßnahmen in die Bordsteine integrierte Sinkkästen mit seitlichem Einlauf verbaut werden können. Das Ergebnis wird dem AMIG vorgelegt.


zu TOP 5.17
Sicherheit von Radwegen
Vorschlag zur TO (CDU-Fraktion)
(Drucksache Nr.: 21216-21)

Hierzu liegt vor Zusatz-/Ergänzungsantrag (CDU-Fraktion) (Drucksache Nr.: 21216-21-E1)

…die CDU-Fraktion im Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün bittet um Beratung und Beschlussfassung des nachfolgenden Antrags.

1. Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün beauftragt die Verwaltung, all jene Stellen im Stadtgebiet zu identifizieren und zu katalogisieren, an denen von kreuzenden Straßen unterbrochene Radwege nicht durchgängig mit (roten) Fahrbahnmarkierungen erkennbar als solche gekennzeichnet sind.

2. Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün beauftragt die Verwaltung, im Falle von städtischen Straßen entsprechende Nachbesserungsarbeiten im Sinne einer durchgängigen Radwegemarkierung einzuleiten.

3. Darüber hinaus beauftragt der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün die Verwaltung, in lösungsorientierte Gespräche mit dem Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen (Straßen.NRW) einzutreten, um fehlende Radwegemarkierungen auf Landesstraßen perspektivisch zu kompensieren.

4. Über den Stand der Umsetzung der drei vorgenannten Punkte ist dem Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün wenn möglich zum 4. Quartal 2021 Bericht zu erstatten.

An unzähligen Stellen im Stadtgebiet kreuzen sich Straßen und Radwege. In der Regel sind die roten Radwegemarkierungen in Kreuzungsbereichen heutzutage durchlaufend. Dies ist vor allem für die allgemeine Verkehrssicherheit wichtig, da deutlich erkennbare Radwegemarkierungen auf der Fahrbahn für eine bessere Orientierung aller VerkehrsteilnehmerInnen sorgen und die Unfallgefahr – etwa beim Abbiegen – verringern. Diese durchgängige farbliche Kennzeichnung von Radwegen fehlt jedoch an einigen Stellen, sodass hier regelmäßig Gefahrensituationen entstehen. Beispielhaft sei auf die Auf- bzw. Abfahrten von Ruhrallee und B1 verwiesen.

Es empfiehlt sich daher, dass die Verwaltung einerseits alle derartigen Problemstellen im Stadtgebiet identifiziert und andererseits – da wohl vor allem Landesstraßen betroffen sind – lösungsorientierte Gespräche mit dem Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen (Straßen.NRW) aufnimmt, um fehlende Radwegemarkierungen in Kooperation nachzubessern und dadurch etwaige Gefahrenstellen zu beseitigen.


AMIG, 08.06.2021:


Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün fasst einstimmig folgenden Beschluss:

1. Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün beauftragt die Verwaltung, all jene Stellen im Stadtgebiet zu identifizieren und zu katalogisieren, an denen von kreuzenden Straßen unterbrochene Radwege nicht durchgängig mit (roten) Fahrbahnmarkierungen erkennbar als solche gekennzeichnet sind.

2. Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün beauftragt die Verwaltung, im Falle von städtischen Straßen entsprechende Nachbesserungsarbeiten im Sinne einer durchgängigen Radwegemarkierung einzuleiten.

3. Darüber hinaus beauftragt der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün die Verwaltung, in lösungsorientierte Gespräche mit dem Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen (Straßen.NRW) einzutreten, um fehlende Radwegemarkierungen auf Landesstraßen perspektivisch zu kompensieren.

4. Über den Stand der Umsetzung der drei vorgenannten Punkte ist dem Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün wenn möglich zum 4. Quartal 2021 Bericht zu erstatten.

1. Die Verwaltung wird unter Berücksichtigung der folgenden Punkte gebeten zu prüfen, wie die Beleuchtung des Hoesch-Hafenbahn-Wegs sichergestellt werden kann:
a) Wie hoch wären die Kosten für die Beleuchtung des Hoesch-Hafenbahn-Radwegs und wer hat diese Kosten zu tragen?
b) Wie kann die Beleuchtung konzipiert sein vor dem Hintergrund des Spannungsfeldes zwischen Verkehrssicherheit/Beseitigung von Angsträumen und der Vermeidung von unnötigen Lichtemissionen? Stellen Bewegungsmelder oder individuell (saisonal) angepasste Leuchtzeiten eine Möglichkeit dar, das Spannungsfeld aufzulockern?
c) Sofern aktuell eine Beleuchtung nicht realisierbar ist, können bei den Arbeiten Leerrohre verlegt werden, um zu einem späteren Zeitpunkt einfach nachrüsten zu können?
d) Wie hoch sind im Allgemeinen ungefähr bzw. im Mittel die Kosten für die Beleuchtung eines Kilometers Radwegs?
e) Gibt es Erkenntnisse über Verkehrsunfälle in Tagesrandlagen aufgrund von schlechter Beleuchtung auf dem städtischen Radwegenetz und helfen nach Einschätzung der Verwaltung beleuchtete Radwege die Verkehrssicherheit zu erhöhen?
2. Der RVR hat für die Zufahrt Freie-Vogel-Straße zwei Varianten in Planung. Die Zufahrt soll barrierefrei gebaut werden. In der Präsentation des RVR wird eine entsprechende Planung mit bis zu 6% Steigung vorgeschlagen, wird diese realisiert? Ist auch eine maximale Steigerung von 4% realisierbar?
3. An welchen Stellen des Radweges sind die Auf- und Abfahrten für Radfahrer*innen und Fußgänger*innen vorgesehen?
4. Ist geplant, dass der Tunnel Richtung Aplerbeck ertüchtigt und in Betrieb genommen wird? Wenn ja, wann soll dies erfolgen?
5. Werden bei den Planungen die Belange hinsichtlich des Freiraummobiliars mit Bänken, Abfallkörben und Informationstafeln in Abstimmung mit der Bürgerschaft bzw. der Bezirksvertretung berücksichtigt?
6. Wann ist die Beteiligung im Rahmen eines Bürgerspaziergangs geplant? Ist die Stadt an der Terminfindung beteiligt?

7. Wurden die Naturschutzverbände im Planungsverfahren beteiligt? Wurden Vorschläge der Naturschutzverbände berücksichtigt? Welche Vorschläge wurden nicht berücksichtigt?
8. Bestehen entlang der gesamten Strecke Möglichkeiten für zusätzliche Ausgleichsmaßnahmen für die weggefallenen und versiegelten Flächen zur naturnahen Aufwertung?

- Wie gestalten sich bei den Friedhöfen Angebot und Nachfrage?

- Wie stellt sich die Entwicklung der Grabarten und insbesondere der „neueren“ Grabarten (Strichwort: Obstbäume) dar?

- Kann die Nachfrage bedient werden?

- Wie stellt sich die Nachfrage für den muslimischen Teil der Friedhöfe dar? Ist hier die Erschließung eines weiteren Grabfeldes erforderlich oder ist ggf. eine gewisse Säkularisierung zu beobachten?

- Geht der Eigenbetrieb Friedhöfe davon aus, dass in NRW der Friedhofszwang gegen Ende des Jahrzehnts gelockert wird oder möglicherweis ganz fällt? Bereiten sich die Friedhöfe Dortmund darauf vor oder ist das schon Bestandteil der Planungen?

- Wie wird sich das zukünftig gestalten?

- Hat sich die Nichtbesetzung dieser Stellen in der Vergangenheit im Betrieb bemerkbar gemacht? Sind noch Anpassungen vorzunehmen?

- Warum erhält der EB 68 trotz der Einsparungen Gelder von der Bezirksvertretung und warum werden diese Gelder nicht mit dem allgemeinen Verlustausgleich von der Stadt zur Verfügung gestellt?

1. Der Jahresabschluss der Friedhöfe Dortmund zum 31.12.2020, abschließend mit einer Bilanzsumme von 65.899.447,71 € und einem Jahresverlust in Höhe von
396.633,54 €, sowie der Lagebericht 2020 werden festgestellt.
2. Der Jahresverlust in Höhe von 396.633,54 € wird aus dem städtischen Haushalt ausgeglichen.
3. Der Betriebsausschuss wird entlastet.

1. Der Jahresabschluss der Stadtentwässerung Dortmund zum 31.12.2020 wird mit einer Bilanzsumme in Höhe von 898.997.785,79 Euro und einem Bilanzgewinn in Höhe von 348.576,09 Euro festgestellt.
2. Der Bilanzgewinn des Geschäftsjahres 2020 in Höhe von 348.576,09 Euro wird dem städtischen Haushalt zugeführt.
3. Die Allgemeine Rücklage und die Forderungen des Eigenbetriebs gegenüber dem städtischen Haushalt werden um 10.167,09 Euro erhöht. Diese Erhöhung ist im Wirtschaftsplan 2022 zu veranschlagen.
4. Der Betriebsausschuss wird entlastet.

Anlage 1 (zu TOP 3.21 ö.).pdf

Anlage 2 (zu TOP 3.25 ö.).pdf

Anlage 3 (zu TOP 5.15 ö.).pdf

Anlage 4 (zu TOP 6.1 ö.).pdf

Anlage 5 (zu TOP 6.1 ö.).pdf