über die 3. Sitzung des Ausschusses für Mobilität, Infrastruktur und Grün
am 09.03.2021
Halle 1U, Kongresszentrum Westfalenhallen, 44137 Dortmund



Sitzungsdauer: 15:00 - 18:12 Uhr

Anwesend:

1. Stimmberechtigte Mitglieder:

Herr RM Berndsen, Vorsitzender (SPD)
Frau RM Heidkamp (SPD)
Frau RM Meyer (SPD)
Frau RM Rudolf (SPD)
Herr RM Schmidt (SPD)
Herr RM Adam (SPD)
Herr RM Frank (CDU)
Herr RM Hartleif (CDU)
Frau RM Becker (CDU)
Frau RM Dr. Goll (CDU)
Herr RM Nienhoff (CDU)
Herr RM Schreyer (B´90/Die Grünen)
Herr RM Dudde (B´90/Die Grünen)
Herr RM Stieglitz (B´90/Die Grünen)
Frau RM Sassen (B´90/Die Grünen)
Herr sB Eltner (B´90/Die Grünen)
Herr RM Gebel (Die Linke+)
Frau RM Lemke (Die Linke+)
Herr RM Happe (FDP/Bürgerliste) i.V. für Herrn RM Schmidtke-Mönkediek (FDP/Bürgerliste)
Herr sB Wagner (AfD)
Herr sB Modler (Die Partei)

2. Beratende Mitglieder:

Herr SB Rupflin- Behindertenpolitisches Netzwerk
Herr Berndt - Beschäftigtenvertreter der Friedhöfe Dortmund
Herr Schmidt - Beschäftigtenvertreter der Stadtentwässerung Dortmund

3. Verwaltung:

Herr StR Rybicki - 7/Dez
Herr StR Wilde – 6/Dez
Herr Finger – 63/AL
Herr Just – 63/stv. AL
Herr Grosse-Holz - 65/AL
Frau Uehlendahl - 66/AL
Herr Dallmann - 68/BL
Herr Dr. Falk - 70/BL
Herr Niggemann - 70/BL
Herr Klüh - 7/Dez-Büro
Frau Trachternach - 7/Dez-Büro
Herr Braun - 7/Dez-Büro

4. Gäste:

Frau Neuhaus – Referendarin FB 66





Veröffentlichte Tagesordnung:

Tagesordnung (öffentlich)

für die 3. Sitzung der Ausschusses für Mobilität, Infrastruktur und Grün,
am 09.03.2021, Beginn 15:00 Uhr,
Halle 1U, Kongresszentrum Westfalenhallen, 44137 Dortmund


1. Regularien

1.1 Benennung eines Ausschussmitgliedes zur Mitunterzeichnung der Niederschrift

1.2 Hinweis auf das Mitwirkungsverbot gem. §§ 31 und 43 Abs. 2 GO NRW

1.3 Feststellung der Tagesordnung

1.4 Genehmigung der Niederschrift über die 2. Sitzung des Ausschusses für Mobilität, Infrastruktur und Grün am 02.02.2021

2. Angelegenheiten von besonderer Bedeutung – nicht besetzt -

3. Dezernatsübergreifende Aufgaben

3.1 Entwicklung und Umsetzung von Sofortmaßnahmen zur Stärkung und Attraktivierung der City
Empfehlung
(Drucksache Nr.: 19852-21)

3.2 1. Genehmigung einer Dringlichkeitsentscheidung gemäß § 60 Abs. 1 GO NRW
2. Genehmigung von überplanmäßigen Mehrauszahlungen gemäß § 83 Abs. 2 GO NRW und überplanmäßigen Verpflichtungsermächtigungen gem. § 83 Abs. 2 i.V.m. § 85 GO NRW zur Umsetzung des Schulbauprogramms (Modulbaupaket 3)
Empfehlung/Genehmigung der Dringlichkeitsentscheidung
(Drucksache Nr.: 19544-21)

3.3 Denkmalgerechte Sanierung der Fassade des Saalbaus Mengede
Empfehlung
(Drucksache Nr.: 19833-21)

3.4 Soziale Stadt Dortmund Nordstadt - Entwicklung des Hoeschparks und des Freibads Stockheide zu einem überregionalen Integrations-, Gesundheits-, Sport- und Freizeitpark: Kostenerhöhungsbeschluss
Empfehlung
(Drucksache Nr.: 19913-21)

3.5 Förderung von Lastenrädern
Vorschlag zur TO (Fraktion DIE LINKE & PIRATEN)
(Drucksache Nr.: 20166-21)
3.6 Stadterneuerung Westerfilde & Bodelschwingh: Spielraum- und Freizeitflächenkonzept
Kenntnisnahme
(Drucksache Nr.: 19055-20)

3.7 Zukunft Flughafen
Überweisung: Ausschuss für Klimaschutz, Umwelt, Stadtgestaltung und Wohnen aus der öffentlichen Sitzung vom 03.02.2021
(Drucksache Nr.: 19353-20-E2)
Zu behandeln ist der hierin enthaltene Zusatz-/Ergänzungsantrag (SPD-Fraktion) (Drucksache Nr.: 19353-20-E2)

hierzu -> Überweisung: Rat der Stadt aus der öffentlichen Sitzung vom 11.02.2021
(Drucksache Nr.: 19353-20-E1)
Hierin ist der textgleiche Zusatz-/Ergänzungsantrag (SPD-Fraktion) (Drucksache Nr.: 19469-20-E4) enthalten, welcher bereits unter der Drucksache Nr.: 19353-20-E2 durch den AKUSW an den AMIG zwecks Beratung überwiesen wurde.

3.8 Breitbandversorgung
Vorschlag zur TO (CDU-Fraktion)
(Drucksache Nr.: 20120-21)

3.9 Fahrradstadtplan
Bitte um Stellungnahme zum TOP (Fraktion DIE LINKE & PIRATEN)
(Drucksache Nr.: 19166-20-E1)

hierzu -> Stellungnahme der Verwaltung
(Drucksache Nr.: 19166-20-E2)

3.10 Grabeland an der Burgholzstraße
Vorschlag zur TO mit Bitte um Stellungnahme (Fraktion B'90/Die Grünen)
(Drucksache Nr.: 19169-20)

hierzu -> Stellungnahme der Verwaltung
(Drucksache Nr.: 19169-20-E1)

3.11 Fahrradachse Kleppingstraße/Kuckelke
Vorschlag zur TO (CDU-Fraktion)
(Drucksache Nr.: 20158-21)

3.12 Gartenstadtradweg/ Hoeschbahntrasse
Gemeins. Zusatz-/Ergänzungsantrag zum TOP (Fraktion B'90/Die Grünen, CDU-Fraktion,)
(Drucksache Nr.: 19812-21-E2)


4. Angelegenheiten der Städtischen Immobilienwirtschaft

4.1 Außerplanmäßige Mehrauszahlungen in der Teilfinanzrechnung und Teilergebnisrechnung des Amtes 75 für die Umsetzung des Kommunalinvestitionsförderungsgesetzes (KInvFG) in Dortmund
Kenntnisnahme
(Drucksache Nr.: 19078-20)





4.2 Vogelschlag an städtischen Gebäuden
Zusatz- /Ergänzungsantrag zum TOP (Fraktion DIE LINKE & PIRATEN)
(Drucksache Nr.: 19747-21-E1)

hierzu -> Stellungnahme der Verwaltung
(Drucksache Nr.: 19747-21-E2)

5. Angelegenheiten des Tiefbauamtes

5.1 Brückenschlag B 54, barrierefreie Wegeverbindung zwischen dem Botanischen Garten Rombergpark, PHOENIX West und dem Westfalenpark sowie barrierefreier Zugang zur Stadtbahn-Haltestelle Rombergpark
Empfehlung
(Drucksache Nr.: 19458-20)

5.2 Erneuerung von einer Lichtsignalanlage LSA 0339 Innenstadt Nord
Beschluss
(Drucksache Nr.: 19719-21)

5.3 Erneuerung des Tunnels "Ardeystraße"
Empfehlung
(Drucksache Nr.: 18435-20)

5.4 Satzung über die Straßenreinigung und Erhebung von Straßenreinigungsgebühren in der Stadt Dortmund (Straßenreinigungs- und Gebührensatzung) 2021
Überweisung: Rat der Stadt aus der öffentlichen Sitzung vom 17.12.2020
(Drucksache Nr.: 18826-20)

5.5 Mehrbedarf gem. § 83 GO NRW im Haushaltsjahr 2020 im Budget des Tiefbauamtes
Kenntnisnahme
(Drucksache Nr.: 19223-20)

5.6 Straßenschäden nach Wintereinbruch
Vorschlag zur TO (CDU-Fraktion)
(Drucksache Nr.: 20086-21)

5.7 Winterdienst auf Fuß- und Radwegen
Vorschlag zur TO (Fraktion DIE LINKE & PIRATEN)
(Drucksache Nr.: 20118-21)

5.8 Schwieringhauser Brücke
Überweisung: Rat der Stadt aus der öffentlichen Sitzung vom 08.10.2020
(Drucksache Nr.: 18704-20)

hierzu -> Stellungnahme der Verwaltung
(Drucksache Nr.: 18704-20-E3)

5.9 Stadtbahnen
Bitte um Stellungnahme zum TOP (Fraktion B'90/Die Grünen)
(Drucksache Nr.: 19658-21-E1)

5.10 Ampelschaltung Wambeler Hellweg
Anfrage zur TO (Fraktion FDP/Bürgerliste)
(Drucksache Nr.: 20051-21)


5.11 Brücke Lange Straße
Bitte um Stellungnahme zum TOP (Fraktion B'90/Die Grünen)
(Drucksache Nr.: 19180-20-E1)

hierzu -> Stellungnahme der Verwaltung
(Drucksache Nr.: 19180-20-E2)

5.12 Jugendverkehrsschule Fredenbaum
Bitte um Stellungnahme zum TOP (Fraktion DIE LINKE & PIRATEN)
(Drucksache Nr.: 19170-20-E1)

hierzu -> Stellungnahme der Verwaltung
(Drucksache Nr.: 19170-20-E3)

5.13 Beirat Nahmobilität
Zusatz- /Ergänzungsantrag zum TOP (Fraktion DIE LINKE & PIRATEN)
(Drucksache Nr.: 19178-20-E1)

hierzu -> Zusatz- /Ergänzungsantrag zum TOP (SPD-Fraktion)
(Drucksache Nr.: 19178-20-E2)

hierzu -> Beirat Nahmobilität; Stellungnahme der Verwaltung
(Drucksache Nr.: 19178-20-E3)
Stellungnahme der Verwaltung

5.14 Container-Standorte an eingezeichneten Radwegen
Zusatz- /Ergänzungsantrag zum TOP (CDU-Fraktion)
(Drucksache Nr.: 18320-20-E1)

5.15 Verkehrsbezogene Baustellenkoordination beim Tiefbauamt
Vorschlag zur TO (CDU-Fraktion)
(Drucksache Nr.: 20084-21)

5.16 Durchfahrtsverbot für LKW auf der B1
Vorschlag zur TO (Fraktion B'90/Die Grünen)
(Drucksache Nr.: 20168-21)

5.17 Schäden an Straßen der Stadt Dortmund infolge von Schnee und Frost im Februar 2021
Vorschlag zur TO (Fraktion FDP/Bürgerliste)
(Drucksache Nr.: 20169-21)

6. Angelegenheiten der Friedhöfe

6.1 Friedhöfe Dortmund - 4. Quartalsbericht für das Wirtschaftsjahr 2020
Kenntnisnahme
(Drucksache Nr.: 19984-21)

7. Angelegenheiten der Stadtentwässerung

7.1 Vierter Quartalsbericht 2020 der Stadtentwässerung Dortmund
Kenntnisnahme
(Drucksache Nr.: 19940-21)




8. Angelegenheiten des Grünflächenamtes

8.1 Konzept zur Regelung von Fahrradverkehr in den städtischen Parkanlagen
Antrag zur TO (SPD-Fraktion)
(Drucksache Nr.: 19769-21)

8.2 Jahresarbeitsprogramm 2021 des Grünflächenamtes
Kenntnisnahme
(Drucksache Nr.: 19824-21)

8.3 Aufenthaltsqualität in Grünanlagen
Vorschlag zur TO (SPD-Fraktion)
(Drucksache Nr.: 20133-21)

9. Anfragen

9.1 Radverkehrsführung bei Baustellen
Anfrage zur TO (SPD-Fraktion)
(Drucksache Nr.: 18175-20)

10. Informationen der Verwaltung



Die Sitzung wird von dem Vorsitzenden - Herrn Rm Berndsen - eröffnet.

Vor Eintritt in die Tagesordnung stellt der Vorsitzende fest, dass zur heutigen Sitzung des Ausschusses für Mobilität, Infrastruktur und Grün fristgemäß eingeladen wurde und der Ausschuss beschlussfähig ist. Des Weiteren weist er auf die Sitzungsaufzeichnung gem. § 29 Abs. 6 Satz 5 der Geschäftsführung für den Rat der Stadt, seine Ausschüsse, Kommissionen und die Bezirksvertretungen hin.


1. Regularien


zu TOP 1.1

Benennung eines Ausschussmitgliedes zur Mitunterzeichnung der Niederschrift

AMIG, 09.03.2021:


Zur Mitunterzeichnung der Niederschrift wird Frau Rm Annette Becker benannt.


zu TOP 1.2
Hinweis auf das Mitwirkungsverbot gem. §§ 31 und 43 Abs. 2 GO NRW

AMIG, 09.03.2021:


Der/Die Vorsitzende weist auf das Mitwirkungsverbot gem. §§ 31 und 43 Abs. 2 GO NRW hin und bittet, dieses zu beachten, sofern es im Einzelfall zutreffen sollte.


zu TOP 1.3
Feststellung der Tagesordnung

AMIG, 09.03.2021:

Vor Feststellung der Tagesordnung wurde der sachkundige Bürger Thomas Eltner (Fraktion Bündnis 90/Die Grünen) vom Ausschussvorsitzenden in sein Amt eingeführt und in feierlicher Form zur gesetzmäßigen und gewissenhaften Wahrnehmung seiner Aufgaben verpflichtet.

Man einigt sich darauf, auf Vorschlag des Vorsitzenden die Tagesordnung um den folgenden TOP (neuer TOP 3.13) zu ergänzen:

Neufassung des „ Zuständigkeitsverzeichnisses der Ausschüsse des Rates und der Bezirksvertretungen“ (Drucksache Nr.: 18957-20-E5)

Soziale Stadt Dortmund Nordstadt - Gestaltung des öffentlichen Raumes Speicherstraße – Hafen –Kostenerhöhungsbeschluss (Drucksache Nr.: 19907-21)

Die Fraktion FDP/Bürgerliste hat den unter TOP 5.17 aufgenommenen Vorschlag zur TO zurückgezogen:

„Schäden an Straßen der Stadt Dortmund infolge von Schnee und Frost im Februar 2021“ (Drucksache Nr.: 20169-21)

Der TOP 5.17 wird von der Tagesordnung abgesetzt.

1. Der Rat der Stadt nimmt den Bericht zur Kenntnis und beschließt Maßnahmen, die aus den bestehenden Budgets der betroffenen Fachbereiche finanziert werden können, mit Priorität umzusetzen.
2. Die Verwaltung wird beauftragt, die konkreten Beschlussvorlagen zur Personalbeschaffung und Finanzierung der nicht budgetierten Maßnahmen zeitnah zur Entscheidung des Rates vorzulegen, um eine rasche Umsetzung der Maßnahmen zu gewährleisten.

1. nimmt das Spielraum- und Freizeitflächenkonzept in der vorgelegten Form zur Kenntnis.
2. beauftragt die Verwaltung, die im Konzept dargestellten Maßnahmen weiter zu qualifizieren, mögliche Förderzugänge zu prüfen und erforderliche Beschlussvorlagen in die politische Beratung einzubringen, um die planerische und bauliche Umsetzung der Maßnahmen zu legitimieren.

Gemeins. Zusatz-/Ergänzungsantrag zum TOP (Fraktion B'90/Die Grünen, CDU-Fraktion, Fraktion Linke & Piraten,)

Hierzu liegt vor Gemeinsamer Zusatz-/Ergänzungsantrag (Fraktion B‘90/Die Grünen, CDU-Fraktion, Fraktion Die Linke +) (Drucksache Nr.: 19353-20-E1):

…die Fraktionen Bündnis 90/Die GRÜNEN, CDU und Linke+ bitten um Beratung und Beschlussfassung des folgenden Antrags:

1. Der Rat der Stadt Dortmund spricht sich gegen einen weiteren Ausbau der asphaltierten Start- und Landebahn am Dortmunder Flughafen aus.

2. Im Sinne einer vorausschauenden Politik und um für die unterschiedlichen Zukunftsszenarien des Flughafens gerüstet zu sein (z.B. der Weggang wesentlicher Fluglinien, die Nichterreichung eines positiven EU-EBITDA zum Ende der von der EU gesetzten Frist 2023), wird die Verwaltung beauftragt, gutachterlich mögliche Nachfolgeszenarien für die Wertschöpfung auf der Fläche des Dortmunder Flughafens zu identifizieren.

Dabei sind Fragen einer Nachhaltigkeit von Arbeitsplätzen sowie der Verträglichkeit einer möglichen Nachnutzung mit der umgebenden Nutzung zu berücksichtigen.

3. Der Ausschreibungstext für diese Studie wird den Ausschüssen AKUSW und AFBL vorab zur Beratung vorgelegt.

4. Die dafür benötigten Finanzmittel werden aus dem laufenden Haushalt bereitgestellt.

Begründung:
ggf. mündlich

die SPD-Fraktion im Ausschuss für Klimaschutz, Umwelt, Stadtgestaltung und Wohnen bittet um Beratung und Beschlussfassung des folgenden Antrags:

1. Der Rat der Stadt bekennt sich zur aktuellen Beschlusslage zum Dortmunder Flughafen und spricht sich für den langfristigen Erhalt aus.

2. Der Rat der Stadt Dortmund unterstützt vollumfänglich die Geschäftsführung des Flughafens bei dem Ziel, die betriebswirtschaftlichen Vorgaben der EU zum Betrieb des Flughafens zu erreichen.
Darüber hinaus unterstützt der Rat der Stadt Dortmund Kooperationen des Flughafens mit den Flughäfen in Münster und Paderborn, die zu einem westfälischen Flughafenverbund führen können.

3. Die Verwaltung wird aufgefordert, sich gegenüber der Flughafenverwaltung dafür einzusetzen, dass sich der Flughafen zukünftig insbesondere für moderne und geräuschärmere Flugzeugtypen als attraktives Start- bzw. Landeziel aufstellt, damit der Anteil an geräuschärmeren und modernen Flugzeugtypen gesteigert werden kann.

4. Weitere Maßnahmen zur Reduzierung des Lärms durch den Flugbetrieb und den Flughafenbetrieb sollen vom Flughafen erarbeitet und dem Rat vorgestellt werden. Hierbei sollen auch Geräuschemissionen von Flugzeugen mit berücksichtigt werden, die sich noch bzw. wieder auf der Landebahn befinden.

Begründung:
Der Flughafen Dortmund war 2019 mit 2.719.563 Passagieren der drittgrößte Flughafen in NRW und konnte die Passagierzahlen über die Jahre ausbauen. Der Flughafen hat insbesondere in den vergangenen Jahren eine positive Entwicklung genommen, auch wenn die Fluggastzahlen für das Jahr 2020 bedingt durch die Corona-Pandemie geringer ausfallen. Die Studie des Instituts für Verkehrswissenschaft Münster zu den Regionalwirtschaftlichen Effekten des Flughafens hat festgestellt, dass im Jahr 2018 deutschlandweit 6.550 Erwerbstätige vom Dortmunder Flughafen abhängig waren und hiervon 3.665 Menschen in der Flughafenregion leben. 1.804 Menschen arbeiten dabei am Flughafen für den Flughafen selber, die Airlines usw.. Entsprechend stellt der Flughafen einen wesentlichen Faktor für den Wirtschaftsstandort Dortmund dar. Gedankenspiele anderer Fraktionen über die Abwicklung des Flughafens oder einer Nachnutzung des Flughafengeländes sind insbesondere in der aktuellen Corona-Lage ein äußerst negatives Signal für den Wirtschaftsstandort Dortmund, erschweren die Arbeit des Flughafens und führen insbesondere bei den Mitarbeiter*innen des Flughafens zu starker Verunsicherung. Daher ist es wichtig, ein klares Signal für den Dortmunder Flughafen zu setzen und sich für den dauerhaften Erhalt der Arbeitsplätze und der dauerhaften Stärkung dieses Wirtschaftsfaktors einzusetzen. Außerdem sind für die Zukunft auch weitere Maßnahmen zu prüfen, die zu einer Reduzierung der Lärmemissionen des Flugbetriebs führen können.


AKUSW, 03.02.2020:

Herr Rm Stieglitz erläutert die einzelnen Punkte des o. a. gemeinsamen Antrages (Fraktion B‘90/Die Grünen, CDU-Fraktion, Fraktion Die Linke +) (Drucksache Nr.: 19353-20-E1) wie folgt:

Zum 1. Punkt erläutert er, dass man sich gegen einen weiteren Ausbau der asphaltierten Start-und Landebahn ausspreche. Er denke, dass eigentlich alle Fraktionen dem zustimmen könnten. Man habe ja in Dortmund seit etwa 20 Jahren diese Landebahn mit 2000 Meter Länge. Der Flughafen Wickede wickele Flüge in alle europäischen Ziele ab. Man könne also heute schon, mit den derzeitigen Flugzeugen und der derzeitigen Landebahnlänge alle europäischen Destinationen erreichen. Von daher denke er, dass man hier ein Signal setzen könne zur Sicherheit der Anwohner*innen des Dortmunder Flughafens, in Dortmund wie in Unna, und auch ein Zeichen setzen könne für den Flughafen selbst, dass er eben hier eine Sicherheit habe, dass weitere Planungen zu einer noch längeren asphaltierten Landebahn nicht notwendig seien und damit dann auch für die Fluggesellschaften Sicherheit setze, dass sie keinen entsprechenden Flugzeuge für Dortmund einplanen brauchen, die längere Landebahnen benötigen würden.

Bei Punkt 2. habe man das Thema, dass der Flughafen ja eigentlich nur die Infrastruktur betreibe.
Es gäbe natürliche gewisse Risiken für den Betrieb des Flughafens. Zum einen habe man als Risiko sicherlich die Situation der Luftfahrt insgesamt. Dies sei ja auch vor Corona schon schwierig gewesen.
Man sehe auch noch als Risiko für den Flughafen die Vorgaben der EU, wonach dieser zukünftig ohne Subventionen auskommen müsse. Unabhängig von den EU-Vorgaben wären bisher jedes Jahr Kosten für den Flughafen in zweistelliger Millionenhöhe entstanden. Hier frage man sich, wie lange man sich das als Stadt noch leisten möge. Was wäre, wenn es jetzt zur Flughafenschließung käme, wolle man nun untersucht haben. Man müsse hier eine große Fläche neu nutzen. Es entstehe hier also eine Situation, die man im Ruhrgebiet bereits aus anderen Zusammenhängen kenne. Daher sei es wichtig hier neue Nutzungen zu finden, wo man den bisher am Flughafen Beschäftigen neue Arbeitsplätze bieten könne.

Frau Rm Neumann-Lieven verdeutlicht, dass auch ihre Fraktion gegen einen weiteren Ausbau sei. Man sehe keine Notwendigkeit darin, die Startbahn zu verlängern. Das Signal des o.a. gemeinsamen Antrages gehe allerdings eindeutig in die falsche Richtung. Damit gehe man indirekt bereits heute davon aus, dass der Dortmunder Flughafen bestimmte Vorgaben nicht mehr einhalten werde und man diesen daher abwickeln müsse. Das sehe Ihre Fraktion in keinster Weise so. Man glaube, dass die EU-Vorgaben eingehalten werden können. Der Flughafen werde nicht nur zu touristischen Zwecken genutzt, sondern habe vielfältige andere Nutzer*innen (z. B von Investoren, die ihn als Geschäftsflughafen nutzen oder Menschen, die hier in Dortmund arbeiten und den Flughafen nutzen, um in der Heimat Verwandte oder Freunde zu besuchen). Die bekämen hier jetzt das Signal, dass viele Dortmunder Ratsmitglieder nicht mehr an diesen Flughafen glauben würden. Dieses Signal halte sie für fatal, da die Arbeit der Geschäftsführung des Flughafens allein schon aufgrund dessen schwieriger werde, da diese Fragen beantworten müsste wie, „ Wieso macht ihr denn schon eine Planung für danach? Wollt ihr uns nicht mehr? etc…“. Deswegen hätte ihre Fraktion es auch besser gefunden, das Ganze im Rat zu beraten, mit allen anderen Beteiligungen. Man habe auch deutliche Signale aus der Industrie, Handwerk und Gewerbe dahingehend erhalten, dass diese völlig entsetzt seien über diese Nachplanung. Man wisse doch auch, dass man an anderen Standorten, wo man versucht habe Flughäfen abzuwickeln, am Ende doch wieder ein Flughafen gelandet sei, weil man nämlich mit der Nachfolgenutzung nicht so ohne weiteres weitergekommen sei und man auch an anderen Orten erkannt habe, dass man die Flughafentätigkeit benötige. Das sehe man für Dortmund genauso. Weil das Signal des vorliegenden gemeinsamen Antrages insgesamt falsch sei, werde man diesen heute ablehnen auch wenn man gegen einen weiteren Ausbau sei.

Herr Rm Waßmann teilt mit, dass man mit dem o.a. gemeinsamen Antrag nichts abwickeln wolle und man könne den Menschen aus Handel, Handwerk den Hinweis geben, dass die Aufgabe des Rates der Stadt auch darin bestehe, sich im Sinne eines ordnungsgemäßen Kaufmannes zu verhalten, der sich die Frage stelle: Was wäre wenn? Diese Frage könne man auch nicht stellen. Dann handele man vielleicht fahrlässig, weil diese sich derzeit aufdränge, durch ein aktuell bestehendes Klumpenrisiko, welches durch einen wesentlichen Player verursacht werde, der dort unterwegs sei.
Wäre Corona nicht gewesen, wären die Zahlen des Flughafens durchaus beachtlich gewesen. Welche Veränderungen durch Corona in der Flugwirtschaft entstehen können oder werden, könne man begutachten lassen. Vor diesem Hintergrund sei es dann auch zwangsläufig richtig zu fragen, was man sich unter Umständen an diesem Standort vorstellen könnte. Solche Gedanken zu verbieten würde einem so großen Rat einer so großen Stadt nicht zu Gute kommen.
Insofern bitte man um Unterstützung des gemeinsamen Antrages, weil man ihn einfach für angemessen und auch verantwortungsvoll erachte.

Herr Rm Kowalewski führt an, dass es gut sei, dass man jetzt in Bezug auf die Landebahn und deren Länge endlich mal Klarheit bekomme. Er erinnere daran, dass man die Situationen am Flughafen gehabt habe, wo scheibchenweise immer wieder eine Verlängerung erfolgt sei, wo vorausgreifend Baumaßnahmen an Terminals durchgeführt worden seien, dann die Landebahn nachziehen musste, weil das Terminal ja da war und ähnliche Verfahren. An der Stelle jetzt mal klarzuziehen, dass man hier einen Endausbauzustand habe was die Landebahn angehe, halte er für wichtig. Man wolle hier keinen Großflughafen haben. Es handele sich um einen Regionalflughafen, welcher letztendlich diese Aufgaben auch erfülle. Den Vorwurf der SPD-Fraktion dazu, dass man dem Flughafen schade, wenn man sich jetzt bereits Gedanken dazu mache, was denn sei, wenn es den Flughafen nicht mehr gebe, halte er für verfehlt. Es sei Aufgabe eines Rates sich mit solchen Gedankengängen auseinanderzusetzen. Die Situation bezüglich der Klimafrage sei nun mal wie sie sei und da werde man auch im Luftverkehr noch mit erheblichen Einschränkungen in den nächsten Jahren rechnen müssen.

Herr sB Jääskeläinen geht nochmal auf die Auswirkung von Corona ein, die ja über die Delle im Luftverkehr hinausgehe. Menschen würden lernen Videokonferenzen, Neuland und Urlaub vor Ort zu schätzen. Man rede über ein Flugverbot von innerdeutschen Flügen wo es dazu kommen werde, dass 60 % des Flugverkehrs einfach wegbrechen werden. Er sei großer, bekennender Fan von Fernreisen aber das müsse jetzt nicht von Dortmund aus passieren. Man habe in Düsseldorf einen hervorragenden Flughafen, der dann wahrscheinlich auch Probleme bekommen werde, wenn man keinen innerdeutschen Flugverkehr mehr habe. Er denke, dass es als Signalwirkung wichtig sei, zu zeigen, dass man sich damit auseinander setze, dass eventuell diese Gigantomanie irgendwann aufhören müsse und dass man tatsächlich mal auf mehr Nachhaltigkeit und etwas Weniger besinnen müsse, um Klima und andere Dinge zu schützen. Er sei Bewohner der Dortmunder Innenstadt, er wohne relativ nah am Wall und schlage daher für die Nachnutzung des Flughafens eine Rennstrecke für die Poser dort vor. Er halte diese Nutzung für sinnvoll und bitte daher einmal darüber nachzudenken.

Herr Wilde informiert darüber, dass die Beschlusslage des Rates besage, dass die Landebahn mit 2000 Metern fix sei. Es sei auch nicht beabsichtigt dies zu ändern. Der Flughafen sei vor der Pandemie tatsächlich dabei gewesen schwarze Zahl zu schreiben. Sich heute bereits mit einer Nachfolgenutzung zu beschäftigen, wäre aus seiner Sicht nach außen ein völlig falsches Signal. Er könne daher die Argumentation von Frau Neumann-Lieven gut nachvollziehen, dass man das aus dem Ausschuss heraus nicht senden dürfe. Dadurch, dass hier auch verschiedene Dezernate der Verwaltung betroffen seien, glaube er, dass richtig sei, diesen gemeinsamen Antrag besser dem Rat zur abschließenden Beratung und Beschlussfassung vorzulegen. Das wäre der Sache angemessen.

Frau Rm Rudolf bekräftigt nochmal die Haltung ihrer Fraktion zu diesem Thema und betont, dass sie sich auch wünschen würde, den Beschluss zu dem heute diskutierten gemeinsamen Antrag im Rat zu fassen.

Herr Rm Happe betont, dass er sich in Bezug auf den gemeinsam Antrag der SPD anschließen könne. Das Signal wäre fatal, vor allem für die Wirtschaft, wenn man jetzt schon prüfen würde: Was machen wir? Mit dem Vorschlag die Tuner-Szene dort unterzubringen würde man den dortigen Anwohner*innen auch keinen Gefallen tun, da das extrem laut wäre. Zum diskutierten gemeinsamen Antrag selber wurde er zu Punkt. 1 zustimmen und Punkt 2. ablehnen.

Herr Wilde weist nochmal darauf hin, dass es im heute diskutierten gemeinsamen Antrag nicht darum gehe die Wertschöpfung des Flughafens zu begutachten sondern tatsächlich nur darum, Nachfolgeszenarien für die Wertschöpfung der Fläche für den Fall einer Flughafenschließung darzustellen. Darüber würde der Ausschuss heute entscheiden. Seiner Meinung sende man hiermit ein Signal, welches man nach außen gebe, das aber dem Ausschuss alleine nicht zustehe. Er vertrete die Meinung, dass eine solche Entscheidung im Rat getroffen werden müsse.

Frau Rm Reuter entgegnet, dass letztendlich hier jetzt entscheidend sei, was die Ratspolitik möchte. Es sei heute die Entscheidung dieser Versammlung, ob sie die Entscheidung heute hier oder im Rat fällen werde.

Herr Rm Waßmann verdeutlicht, dass man voraussetzen könne, dass zumindest in den drei Fraktionen, die das hier heute vorgelegt hätten, eine umfangreiche Diskussion zwischen den Finanzern, den Wirtschaftsförderern und allen Kolleg*innen stattgefunden habe um eine breite Meinungsbildung bei einem so wichtigen Thema zu finden. Darin werde sich auch bis zur nächsten Ratssitzung nichts ändern. Heute sei für seine Fraktion der Entscheidungszeitpunkt, den man gerne im Rat nochmal wiederholen könne.

Der Ausschuss für Klimaschutz, Umwelt, Stadtgestaltung und Wohnen empfiehlt dem Rat der Stadt Dortmund zum o. a. gemeinsamen Zusatz-/Ergänzungsantrag (Fraktion B‘90/Die Grünen, CDU-Fraktion, Fraktion Die Linke +) (Drucksache Nr.: 19353-20-E1) mehrheitlich bei Gegenstimmen (SPD-Fraktion) sowie 1 Gegenstimme (Fraktion FDP/Bürgerliste) zu Punkt 2. des Antrags, welcher die Punkte 3. und 4. inkludiert, folgenden Beschluss zu fassen:
1. Der Rat der Stadt Dortmund spricht sich gegen einen weiteren Ausbau der asphaltierten Start- und Landebahn am Dortmunder Flughafen aus.

2.Im Sinne einer vorausschauenden Politik und um für die unterschiedlichen Zukunftsszenarien des Flughafens gerüstet zu sein (z.B. der Weggang wesentlicher Fluglinien, die Nichterreichung eines positiven EU-EBITDA zum Ende der von der EU gesetzten Frist 2023), wird die Verwaltung beauftragt, gutachterlich mögliche Nachfolgeszenarien für die Wertschöpfung auf der Fläche des Dortmunder Flughafens zu identifizieren.

Dabei sind Fragen einer Nachhaltigkeit von Arbeitsplätzen sowie der Verträglichkeit einer möglichen Nachnutzung mit der umgebenden Nutzung zu berücksichtigen.

3. Der Ausschreibungstext für diese Studie wird den Ausschüssen AKUSW und AFBL vorab zur Beratung vorgelegt.

4. Die dafür benötigten Finanzmittel werden aus dem laufenden Haushalt bereitgestellt.

Zum o. a. Zusatz-/Ergänzungsantrag (SPD-Fraktion) (Drucksache Nr.: 19353-20-E2) einigt man sich darauf, die Beschlussfassung hierzu zu vertagen, um diesen zunächst zur Beratung an den Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün (AMIG) , den Ausschuss für Wirtschafts- , Beschäftigungsförderung, Europa, Wissenschaft und Forschung (AWBEFW) sowie an den Ausschuss für Finanzen, Beteiligungen und Liegenschaften (AFBL) zu überweisen.

„…die SPD-Fraktion bittet um Beratung und Beschlussfassung des folgenden Antrags:

Beschlussvorschlag:

1. Der Rat der Stadt bekennt sich zur aktuellen Beschlusslage zum Dortmunder Flughafen
und spricht sich für den langfristigen Erhalt aus.

2. Der Rat der Stadt Dortmund unterstützt vollumfänglich die Geschäftsführung des Flughafens bei dem Ziel, die betriebswirtschaftlichen Vorgaben der EU zum Betrieb des Flughafens zu erreichen.
Darüber hinaus unterstützt der Rat der Stadt Dortmund Kooperationen des Flughafens mit
den Flughäfen in Münster und Paderborn, die zu einem westfälischen Flughafenverbund
führen können.

3. Die Verwaltung wird aufgefordert, sich gegenüber der Flughafenverwaltung dafür einzusetzen, dass sich der Flughafen zukünftig insbesondere für moderne und geräuschärmere Flugzeugtypen als attraktives Start- bzw. Landeziel aufstellt, damit der Anteil an geräuschärmeren und modernen Flugzeugtypen gesteigert werden kann.

4. Weitere Maßnahmen zur Reduzierung des Lärms durch den Flugbetrieb und den Flughafenbetrieb sollen vom Flughafen erarbeitet und dem Rat vorgestellt werden. Hierbei sollen auch Geräuschemissionen von Flugzeugen mit berücksichtigt werden, die sich noch
bzw. wieder auf der Landebahn befinden.

Begründung:
Der Flughafen Dortmund war 2019 mit 2.719.563 Passagieren der drittgrößte Flughafen in
NRW und konnte die Passagierzahlen über die Jahre ausbauen. Der Flughafen hat insbesondere in den vergangenen Jahren eine positive Entwicklung genommen, auch wenn die Fluggastzahlen für das Jahr 2020 bedingt durch die Corona-Pandemie geringer ausfallen.
Die Studie des Instituts für Verkehrswissenschaft Münster zu den Regionalwirtschaftlichen
Effekten des Flughafens hat festgestellt, dass im Jahr 2018 deutschlandweit 6.550 Erwerbstätige vom Dortmunder Flughafen abhängig waren und hiervon 3.665 Menschen in
der Flughafenregion leben. 1.804 Menschen arbeiten dabei am Flughafen für den Flughafen
selber, die Airlines usw.. Entsprechend stellt der Flughafen einen wesentlichen Faktor
für den Wirtschaftsstandort Dortmund dar. Gedankenspiele anderer Fraktionen über die
Abwicklung des Flughafens oder einer Nachnutzung des Flughafengeländes sind insbesondere in der aktuellen Corona-Lage ein äußerst negatives Signal für den Wirtschaftsstandort Dortmund, erschweren die Arbeit des Flughafens und führen insbesondere bei den Mitarbeiter*innen des Flughafens zu starker Verunsicherung. Daher ist es wichtig, ein klares Signal für den Dortmunder Flughafen zu setzen und sich für den dauerhaften Erhalt der Arbeitsplätze und der dauerhaften Stärkung dieses Wirtschaftsfaktors einzusetzen.
Außerdem sind für die Zukunft auch weitere Maßnahmen zu prüfen, die zu einer Reduzierung
der Lärmemissionen des Flugbetriebs führen können.“

und spricht sich für den langfristigen Erhalt aus.

2. Der Rat der Stadt Dortmund unterstützt vollumfänglich die Geschäftsführung des Flughafens bei dem Ziel, die betriebswirtschaftlichen Vorgaben der EU zum Betrieb des Flughafens zu erreichen.
Darüber hinaus unterstützt der Rat der Stadt Dortmund Kooperationen des Flughafens mit
den Flughäfen in Münster und Paderborn, die zu einem westfälischen Flughafenverbund
führen können.

3. Die Verwaltung wird aufgefordert, sich gegenüber der Flughafenverwaltung dafür einzusetzen, dass sich der Flughafen zukünftig insbesondere für moderne und geräuschärmere Flugzeugtypen als attraktives Start- bzw. Landeziel aufstellt, damit der Anteil an geräuschärmeren und modernen Flugzeugtypen gesteigert werden kann.

4. Weitere Maßnahmen zur Reduzierung des Lärms durch den Flugbetrieb und den Flughafenbetrieb sollen vom Flughafen erarbeitet und dem Rat vorgestellt werden. Hierbei sollen auch Geräuschemissionen von Flugzeugen mit berücksichtigt werden, die sich noch
bzw. wieder auf der Landebahn befinden.

1. Liegt der finale Fördermittelbescheid des Bundes für den geförderten Ausbau der Breitbandinfrastruktur in Dortmund inzwischen vor? Wenn nein: Wann ist mit einem Eingang des Bescheids zu rechnen?
2. Nach Eingang des Fördermittelbescheids:
Wird die DOKOM21 unverzüglich mit den Bauarbeiten beginnen?
3. Hat es bereits Gespräche zwischen Verwaltung/Tiefbauamt und DOKOM21 zur konkreten zeitlichen Trassenplanung bzw. in Hinblick auf ein geregeltes, stadtweites Baustellenmanagement gegeben?
4. Gibt es Karten zur Trassenplanung, auf denen die einzelnen baulichen Maßnahmen im Stadtgebiet verzeichnet sind?

1. Liegen der Stadt schon Bauvoranfragen, bzw. Bauanträge seitens der Areal Gmbh vor?

2. Welche Pläne bestehen seitens der Stadt Dortmund für den westlichen Teil des Geländes?

3. Wurde dem Verein seitens der Stadt schon eine Kündigung ausgesprochen?

4. Welche Möglichkeiten werden seitens der Stadt geprüft, um den Gartenbewirtschafterinnen Ausweichflächen für die derzeit im Plangebiet bestehenden Gärten anzubieten?

1. Die Verwaltung wird gebeten, die Einrichtung einer Fahrradachse in nord-südlicher Richtung über die Kleppingstraße/Kuckelke und die Hansastraße als direkte Querungsmöglichkeit der Innenstadt für RadfahrerInnen für eine Testphase von 12 Monaten zu prüfen.

2. Die Ergebnisse der Prüfung werden dem Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün sowie dem Ausschuss für Klimaschutz, Umwelt, Stadtgestaltung und Wohnen unter Angabe der finanziellen Auswirkungen zeitnah vorgestellt.

Das erklärte Ziel der Stadt Dortmund ist die Schaffung einer fahrradfreundlichen Infrastruktur im gesamten Stadtgebiet. Vor allem dem Radwegenetz im Innenstadtbereich wird dabei eine besondere Aufmerksamkeit zuteil. In den bisherigen Planungen ist insbesondere die Radverkehrsführung entlang des Wallrings priorisiert betrachtet worden. Andere Planfälle, wie eine oder mehrere direkte Querungsmöglichkeiten für RadfahrerInnen durch die City, sind hingegen nicht mit Nachdruck geprüft worden.

Wie die Fraktionen von Bündnis90/Die Grünen und CDU sehen auch die Dortmunder Fahrradverbände erhebliche Nachbesserungsbedarfe bei den Möglichkeiten zur direkten Innenstadtquerung.

Um die Praktikabilität einer direkten Querungsmöglichkeit besser abschätzen zu können, könnte eine solche „Fahrradachse“ zunächst für eine zeitlich begrenzte Testphase von 12 Monaten über die Kleppingstraße/Kuckelke oder die Hansastraße eingerichtet werden. Die Fraktionen von Bündnis90/Die Grünen und CDU begrüßen eine fahrradfreundliche Gestaltung der Innenstadt. Deshalb bitten wir um gewissenhafte Prüfung unseres Anliegens, mit einer zentralen Fahrradachse mehr Radmobilität innerhalb des Wallrings zu ermöglichen.

AMIG, 09.03.2021:

Herr Rm Frank erläutert den vorliegenden Antrag, der als Prüfauftrag an die Verwaltung zu verstehen ist und dessen Ergebnis auch dem AKUSW zur Verfügung gestellt werden soll.

Herr sB Rupflin begrüßt die Verbesserung und Vervollständigung des Radwegenetzes und bittet, bei der Konzeption darauf zu achten, dass der Radverkehr vom Fußverkehr möglichst konfliktfrei getrennt wird.

Frau Rm Heidkamp weist darauf hin, dass gewährleistet sein muss, dass der Radverkehr nicht ungebremst den Westenhellweg quert.

Herr Rm Dudde führt aus, dass ein Korridor zur Nutzung durch den Radverkehr freigehalten werden sollte, sodass ganzjährig eine Passierbarkeit vorherrscht und das Rad bequem mitgeführt werden kann, auch wenn es gelegentlich geschoben werden muss. Dies sollte dann auch bei Veranstaltungen wie den Markttagen, Weihnachtsmarkt etc. so sein, ohne dabei eine Konkurrenzsituation zwischen Fuß- und Radverkehr zu schaffen.

Herr Rm Gebel gibt an, dass die Fraktion DIE LINKE+ dem Antrag zustimmen wird.

Herr sB Wagner gibt an, dass die Fraktion AfD diesem Antrag nicht zustimmen wird.

Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün beschließt mehrheitlich bei einer Gegenstimme (Fraktion AfD):

1. Die Verwaltung wird gebeten, die Einrichtung einer Fahrradachse in nord-südlicher Richtung über die Kleppingstraße/Kuckelke und die Hansastraße als direkte Querungsmöglichkeit der Innenstadt für RadfahrerInnen für eine Testphase von 12 Monaten zu prüfen.

2. Die Ergebnisse der Prüfung werden dem Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün sowie dem Ausschuss für Klimaschutz, Umwelt, Stadtgestaltung und Wohnen unter Angabe der finanziellen Auswirkungen zeitnah vorgestellt.

1. Wurde die Fördermittelbewilligung der Bezirksregierung Arnsberg über Januar 2021 hinaus verlängert?
2. Wie ist der aktuelle Sachstand bezüglich des ersten Bauabschnittes? Wie weit sind die Planungen für die nächsten Bauabschnitte vorangeschritten?
3. Welche geplanten Baumaßnahmen könnten zunächst zurückgestellt werden, um einen zeitnahen Baubeginn des Anschlussstückes Abzweig Schüren zu forcieren?
Antrag
Die Verwaltung wird beauftragt, den Bau des Abzweigs Schüren zeitlich so umzusetzen, dass er gemeinsam mit dem Gartenstadtradweg/Hoeschbahntrasse eröffnet werden kann.
Begründung
Der ursprünglich bereits für das Jahr 2016 geplante Baubeginn des ersten Streckenabschnittes des Gartenstadtradwegs (Phoenix-See in Hörde bis zur Paderborner Straße in Körne) ist in den vergangenen Jahren immer wieder verschoben worden. Um eine nachhaltige, moderne Nahmobilität in Dortmund zu befördern und alle notwenigen Voraussetzungen für den Baubeginn des Gartenstadtradweges zu schaffen, sollte das in den Zuständigkeitsbereich der Stadt Dortmund fallende Anschlussstück am Phoenix-See priorisiert behandelt und schnellstmöglich baulich realisiert werden. Gegebenenfalls sind andere geplante Baumaßnahmen dafür zeitweilig zurückzustellen.

AMIG, 02.02.2021:

Herr Sagolla informiert darüber, dass dem Antrag, den Bau des Abzweigs Schüren zeitlich so umzusetzen, dass er gemeinsam mit dem Gartenstadtradweg/Hoeschbahntrasse eröffnet werden kann, nicht entsprochen werden kann und führt wie folgt aus:

Der Baubeginn des 1. Bauabschnittes des Radweges durch den RVR ist für das III. Quartal 2021 vorgesehen.

Die Anbindung Schüren kann nicht zeitlich damit koordiniert werden. Hier sind zunächst Fördermittel zu beantragen. Erst mit Vorliegen des Fördermittelbescheides kann mit der Planung des Abzweigs Schüren begonnen werden. Diese frühestens Ende 2021 fertiggestellte Vorentwurfsplanung ist dann
mit dem Fördergeber abzustimmen und dann dem Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün vorzulegen. Im Anschluss daran erfolgt die Ausführungsplanung durch das Tiefbauamt.
Die Verwaltung hat frühzeitig thematisiert, dass der RVR diesen Abzweig mit in die Planung aufnehmen möge. Dies hat letztendlich der Fördergeber wegen der gegenüber der ersten Kostenschätzung enorm gestiegenen Kosten abgelehnt, da der Förderetat ausgeschöpft war. Der Versuch der Verwaltung, die Maßnahme als eigene Maßnahme und damit als eigenes Förderprojekt beim RVR anzusiedeln, hat der RVR 2020 abgelehnt. Die Maßnahme konnte zu dem Zeitpunkt dann auch nicht mehr in das laufende Arbeitsprogramm des Stadtplanungs- und Bauordnungsamtes untergebracht werden.

Frau Uehlendahl führt zudem aus, dass nach Durchführung der Vor- und Entwurfsplanung durch das Stadtplanungs- und Bauordnungsamt seitens des Tiefbauamtes die Ausführungsplanung und die Vergabeunterlagen zu erstellen sind. Nach Einholen eines Baubeschlusses ist dann die Vergabe durchzuführen. Dadurch besteht nicht die Möglichkeit, hier z.B. durch den Tausch von Projekten eine Beschleunigung herbeizuführen.

Herr Rm Frank fragt, inwieweit die noch erforderlichen Brückenbauarbeiten die Fertigstellung des Gartenstadtradweges behindern.

Frau Uehlendahl führt dazu aus, dass diese Arbeiten miteinander koordiniert sind.

Herr Rm Dudde bedankt sich für die ausführliche Berichterstattung und zieht vor diesem Hintergrund den gemeinsamen Antrag zurück.

Die Stellungnahme der Verwaltung erfolgt zu einer der nächsten Sitzungen.


Hierzu liegt vor Stellungnahme der Verwaltung (Drucksache Nr.: 19812-21-E2)

Die Fördermittel zum Bau des Hoesch-Hafenbahn-Weges stehen weiterhin zur Verfügung.
Die Planungsarbeiten für den 1.Bauabschnitt (PHOENIX See bis Paderborner Straße) sind
nahezu abgeschlossen. Z.Zt. finden die letzten Abstimmungen zum Bau der Rampen und der
Querungsstellen statt. Zu den zwei noch folgenden Bauabschnitten hat es schon zahlreiche
Gespräche und Vorüberlegungen gegeben, mit der ingenieurmäßigen Bearbeitung soll
unmittelbar nach dem 1. Bauabschnitt begonnen werden.
Durch Zurückstellen anderer Baumaßnahmen kann in diesem Fall auch kein zeitnaher
Baubeginn des Anschlussstückes Abzweig Schüren erfolgen. Nächster Schritt ist die
Erstellung einer Kostenschätzung als Grundlage für einen noch einzureichenden Förderantrag.
Die Planungsarbeiten dürfen erst nach Vorliegen des Förderbescheides oder der Zustimmung
zu einem förderunschädlichen Beginn aufgenommen werden. Entwurfsbearbeitung,
Abstimmung in der Politik, Ausschreibung und Vergabe benötigen ebenfalls ihre Zeit. Die
Planungsvorbereitungen haben bereits begonnen. Der RVR fertigt kurzfristig eine
Kostenschätzung. Das Stadtplanungs- und Bauordnungsamt wird auf dieser Basis noch im 1.
Quartal 2021 einen Förderantrag stellen und den Vorentwurf im III. Quartal vorlegen. Die
Weiterbearbeitung erfolgt dann im Tiefbauamt. Der Bau des Anschlussstückes ist für 2023
vorgesehen.

AMIG, 09.03.2021:

Der Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün nimmt die Ausführungen der Verwaltung zur Kenntnis.


zu TOP 3.13
Neufassung des „ Zuständigkeitsverzeichnisses der Ausschüsse des Rates und der Bezirksvertretungen“
(Drucksache Nr.: 18957-20-E5)
Hierzu liegt vor Gemeins. Zusatz-/Ergänzungsantrag (SPD-Fraktion, Fraktion DIE LINKE+, Fraktion FDP/Bürgerliste und DIE FRAKTION – DIE PARTEI) (Drucksache Nr.: 18957-20-E6)

…. die Fraktionen von SPD, DIE LINKE+, FDP/Bürgerliste und DIE FRAKTION – DIE PARTEI im Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün bittet den folgenden Antrag zu beraten und an den Rat der Stadt zu empfehlen:

Das Zuständigkeitsverzeichnis des Ausschusses für Mobilität, Infrastruktur und Grün wird dahingehend geändert, dass der Masterplan Mobilität federführend dem AMIG zugeordnet wird.

Begründung:
In der vergangenen Ratsperiode hat der Ausschuss für Bauen, Verkehr und Grün bestanden und wurde mit der neuen Ratsperiode in den Ausschuss für Mobilität, Infrastruktur und Grün umbenannt, mit dem Ziel, dass zukünftig das Thema Mobilität federführend in diesem Ausschuss behandelt wird. Der Masterplan Mobilität soll die Leitlinien für die Mobilitäts- und Verkehrsentwicklung Dortmunds bis in das Jahr 2030 abbilden. Entsprechend soll der Masterplan Mobilität nun im Zuständigkeitsverzeichnis dem AMIG zugeordnet werden.

AMIG, 09.03.2021:

Man einigt sich darauf, den o.a. Antrag als eingebracht zu betrachten, diesen in die Sitzung des Ausschusses für Mobilität, Infrastruktur und Grün am 04.05.2021 zu vertagen und ihn dort erneut aufzurufen.


zu TOP 3.14
Soziale Stadt Dortmund Nordstadt - Gestaltung des öffentlichen Raumes Speicherstraße - Hafen
Kostenerhöhungsbeschluss
Empfehlung
(Drucksache Nr.: 19907-21)

AMIG, 09.03.2021:

Herr Rm Stieglitz fragt nach:

1. Sind beide Portalkräne dauerhaft gegen Korrosion gesichert?

2. Wird ein Standort vorgesehen für den Kran, der jetzt nicht versetzt wird, sodass dieser ggf. auch noch später versetzt werden kann?

- ob die Vorplanung bereits verbindlich ist,
- wann die Teilplanung erfolgt und
- ob die Größere der Brücken trotz der seines Erachtens nach sehr starken Neigung durch Rollstuhlfahrer*innen passiert werden kann?

1. Ist bereits abzusehen, welches Ausmaß die entstandenen Schäden durch die Frostsprengungen an den Fahrbahndecken im gesamten Stadtgebiet haben?
2. Wie hoch sind Kosten für entsprechende Sanierungsarbeiten in etwa anzusetzen?
3. Wie wird die Verwaltung vorgehen, um die Frostschäden möglichst zeitnah zu beheben und das Unfallrisiko an Gefahrenstellen zu minimieren?
4. Wann werden die bislang provisorisch mit Kaltasphalt ausgebesserten Straßenschäden voraussichtlich fachgerecht saniert?
5. Mit welchen Verkehrsbeeinträchtigungen aufgrund von Sanierungsarbeiten rechnet die Verwaltung in den nächsten Monaten?

Die Verkehrswende ist ein notwendiger Schritt um Klimaziele einzuhalten und lebenswerte Städte möglich zu machen. Ein wichtiger Teil der Verkehrswende ist es, umweltfreundliche Mobilität auch bei schlechten Witterungsverhältnissen zu ermöglichen. Städte müssen auch bei Schneefall möglichst barrierefrei sein und auch mobilitätseingeschränkten Personen Möglichkeiten des Fortkommens bieten.
Dies alles ist in Dortmund bisher nicht der Fall. Eine Räumung erfolgt im Sinne des MIVs und behindert andere Verkehrsteilnehmende massiv. Gerade die durch die Räumung entstehenden Schneehaufen sind ein riesiges Problem für andere. Beispielbilder sind angefügt.

Bei den letzten Schneefällen in Dortmund war überall in der Stadt zu beobachten, dass durch die Schneeräumung auf Straßen andere Verkehrsteilnehmer behindert wurden.
Fuß- und Radwege wurden nicht nur nicht geräumt, sondern aktiv als Schneeablage genutzt. Um eine Verkehrswende herbeizuführen ist die Benutzbarkeit von Fuß- und Radwegen auch im Winter sicherzustellen. Daher sollte die Priorisierung und Ausführung des Räumdienstes in folgenden Punkten geändert werden:

1. Bei Räumung der Straßen entstehen Schneeberge am Rande des Bürgersteigs. Diese hindern insbesondere geheingeschränkte Fußgänger*innen am Überqueren der Straße. Daher sollen Straßen nur

dann geräumt werden, wenn parallel eine Räumung der Fußgängerüberwege erfolgt.

2. Radwege an Straßen werden oft als Ablage für Schnee genutzt. Dies führt dazu, dass auch nachdem der restliche Schnee getaut ist, diese Radwege nicht nutzbar sind. Radwege sollen mindesten die gleiche Priorität bei der Räumung haben wie Autostraßen. Wenn ein Schutzstreifen auf der Straße vorhanden ist, muss dieser geräumt werden. Gleichzeitig muss so geräumt werden, dass der Mindestabstand beim Überholen eingehalten werden kann.

3. Fußwege sind bisher allein in der Verantwortung der Anwohner*innen. Wenn keine Anwohner*innen vorhanden sind, werden diese auch nicht geräumt, selbst dann nicht, wenn diese viel genutzt werden (Bsp. Unionstraße). Gleiches gilt für auf dem Bürgersteig liegende Radwege. Diese werden oft von den Anlieger*innen nicht mitgeräumt, die oft nur einen schmalen Streifen frei räumen, den auch z.B. Rollstuhlfahrer*innen nicht nutzen können. Es muss in Zukunft eine Räumung der rein von Fußgänger*innen und Radfahrer*innen genutzten Wege erfolgen. Diese ist in der Priorität ebenso hoch einzustufen wie die Räumung rein von MIV genutzten Straßen, da diese beiden Formen der Mobilität zwingend notwendig sind für alle Verkehrsteilnehmenden.

4. Auch Behindertenparkplätze dienen gerne als Ablageort von Schnee. Das belastet die geheingeschränkten Personen, die grundsätzlich besonders vom Schneefall betroffen sind, zusätzlich. Daher sind diese auch bei der Räumung zu berücksichtigen. Liegen sie auf Privatbesitz, werden die Eigentümer*innen aufgefordert, diese bei der Räumung besonders zu berücksichtigen und auch Zugänge ganz vom Schnee freizuhalten.

Hierzu liegen vor Anlagen (4 Bilder) zur Bitte um Stellungnahme zum TOP (Fraktion DIE LINKE +) (Drucksache Nr. 20118-21-E2)










AMIG, 09.03.2021:

Aufgrund der kurzfristigen Vorlage der umfangreichen Bitte um Stellungnahme einigt man sich darauf, den TOP in die nächste Sitzung des Ausschusses für Mobilität, Infrastruktur und Grün am 04.05.2021 zu vertagen.

zu TOP 5.8
Schwieringhauser Brücke
Überweisung: Rat der Stadt aus der öffentlichen Sitzung vom 08.10.2020
(Drucksache Nr.: 18704-20)

Hierzu liegt vor Überweisung des Rates vom 08.10.2020:

Dem Rat der Stadt liegt nachfolgender Antrag der CDU-Fraktion vom 06.10.2020 vor:

… in seiner Sitzung am 23. Mai 2019 hat der Rat der Stadt Dortmund zu dem Tagesordnungspunkt „Optimierung der Hafeninfrastruktur“ mit der Mehrheit seiner Stimmen den Zusatz- und Ergänzungsantrag der CDU-Fraktion Drucksache Nr. 14390-19-E1 beschlossen, der die Verwaltung in Punkt 5, 1. Spiegelstrich beauftragt,

Vor dem Hintergrund der aktuellen Sperrung der Schwieringhauser Brücke für den motorisierten Verkehr bittet die CDU-Fraktion im Rat der Stadt Dortmund die Verwaltung um einen Bericht zum Stand der Umsetzung des vorzitierten Ratsbeschlusses.

1. Sind der Stadt Unfälle im Kreuzungsbereich Wambeler Hellweg/Nußbaumweg zwischen PKWs und Stadtbahnen bekannt?
2. Wenn ja: Welche Maßnahmen seitens der Stadt sind angedacht, um zukünftig Unfälle zu verhindern?

1. Die Themen aus dem Beirat Nahmobilität sind, sofern möglich, mit in das neue Zuständigkeitsverzeichnis des Ausschusses AMIG einzuarbeiten bzw. zu berücksichtigen.
2. Die Politik entscheidet danach, ob der Beirat Nahmobilität in seiner bisherigen Form weiter Bestand haben soll.

1. Welche Großbaustellen sind bislang durch die verkehrsbezogene Baustellenkoordination mit welchem Ergebnis begleitet worden?
2. Welche Ergebnisse bzw. Verbesserungen hinsichtlich der gesamtstädtischen Baustellenkoordination sind bislang erzielt worden?
3. Welche Optimierungspotenziale bestehen aus Sicht der Verwaltung weiterhin?
4. Wo gab oder gibt es Schwierigkeiten bei der verwaltungsinternen Abstimmung?
5. Mit wie vielen MitarbeiterInnen ist diese Stelle dauerhaft bzw. zurzeit besetzt?

1. Mit welchen Mitteln und wie regelmäßig wird das ganztägige Durchfahrtsverbot für Lkw auf der B1 kontrolliert?

2. Wie viele Verstöße wurden bei durchgeführten Kontrollen festgestellt?

3. Welche Maßnahmen kann die Stadt Dortmund ergreifen, um die Einhaltung des
Durchfahrtverbotes zu gewährleisten?

4. Welche Sanktionen bei Nichtbefolgung sind durch den Baulastträger der Straße möglich? Inwieweit wurden/werden diese verhängt?

5. Inwieweit kann auf eine bessere Beschilderung an den Autobahn-Knotenpunkten und eine alternative Wegeführung über GPS-Navigationssysteme hingewirkt werden?

6. Wie schätzt die Verwaltung die Möglichkeiten der Stadt ein, bei einem Ausbau, bzw. Umbau wichtiger Autobahnkreuze (Autobahnkreuz Dortmund/ Unna im Osten und A43, A44, A45 im Westen) auf die Entlastung der B1 und eine Priorisierung der Verkehrsführung über die A2 und A1 hinzuwirken?

7. Welche Maßnahmen werden von der Stadt Dortmund ergriffen, wenn das in einem
Vergleich mit der Deutschen Umwelthilfe (DUH) festgelegte Ziel, die Belastung mit
Stickoxiden an der B1 im Jahresmittel unter 40 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft zu
senken, nicht erreicht wird?

- Wie gestalten sich bei den Friedhöfen Angebot und Nachfrage?

- Wie stellt sich die Entwicklung der Grabarten und insbesondere der „neueren“ Grabarten (Strichwort: Obstbäume) dar?

- Kann die Nachfrage bedient werden?

- Wie stellt sich die Nachfrage für den muslimischen Teil der Friedhöfe dar? Ist hier die Erschließung eines weiteren Grabfeldes erforderlich oder ist ggf. eine gewisse Säkularisierung zu beobachten?

- Geht der Eigenbetrieb Friedhöfe davon aus, dass in NRW der Friedhofszwang gegen Ende des Jahrzehnts gelockert wird oder möglicherweis ganz fällt? Bereiten sich die Friedhöfe Dortmund darauf vor oder ist das schon Bestandteil der Planungen?

- Wie wird sich das zukünftig gestalten?

- Hat sich die Nichtbesetzung dieser Stellen in der Vergangenheit im Betrieb bemerkbar gemacht? Sind noch Anpassungen vorzunehmen?

- Warum erhält der EB 68 trotz der Einsparungen Gelder von der Bezirksvertretung und warum werden diese Gelder nicht mit dem allgemeinen Verlustausgleich von der Stadt zur Verfügung gestellt?

· Einheitliche Regelungen für den Radverkehr in den öffentlichen städtischen Parkanlagen
· Die Einrichtung und Ausschilderung von Achsen für den Fahrradverkehr, sofern dies notwendig und/oder sinnvoll ist
· Die Prüfung, ob diese Regelungen auch für die städtischen Friedhöfe angewandt werden können oder ob hier abweichende Regelungen eingeführt werden müssten.

1. Einarbeitung einer Kosteneinschätzung in das Konzept
2. Entwurf einer einheitlichen Beschilderung.

· Einheitliche Regelungen für die Mobilität in öffentlich-städtischen Park- und Grünanlagen

- unter Berücksichtigung der Interessen des Fußverkehrs und von Personen

· Erstellung eines stadtweit einheitlichen Beschilderungskonzepts für die Fahrzeugverkehre

- Einrichtung und Ausschilderung von Achsen für die o.g. Verkehre, sofern
dies notwendig und/oder sinnvoll ist.
- Angabe geeigneter Umgehungsstrecken.
· Prüfung, ob diese Regelungen auch für die städtischen Friedhöfe angewandt werden

· Das Konzept wird ebenfalls dem Ausschuss für Kultur, Sport und Freizeit sowie den

· Einheitliche Regelungen für die Mobilität in öffentlich-städtischen Park- und Grünanlagen

- unter Berücksichtigung der Interessen des Fußverkehrs und von Personen

· Erstellung eines stadtweit einheitlichen Beschilderungskonzepts für die Fahrzeugverkehre

- Einrichtung und Ausschilderung von Achsen für die o.g. Verkehre, sofern
dies notwendig und/oder sinnvoll ist.
- Angabe geeigneter Umgehungsstrecken.
· Prüfung, ob diese Regelungen auch für die städtischen Friedhöfe angewandt werden

· Das Konzept wird ebenfalls dem Ausschuss für Kultur, Sport und Freizeit sowie den